前几天我又去店里看XP400，销售靠在车边刷手机，只说四万两千八，全办完不到五万。我记得它刚进来接近六万，后来官降一万四，价格几乎贴上本田ADV350高配，可展厅那台车还是落灰。降价都降成这样还没人买，这事比车本身更值得聊。
XP400是法国整机进口的400cc单缸水冷发动机，最大功率二十六点五千瓦，最大扭矩三十八牛米，五千四百转全输出。配CVT，油箱十三点五升，百公里油耗三到四升，续航三百五十公里左右。前KYB倒置前叉，后多连杆侧置减震，前17后15寸轮组，双通道ABS和三模式TCS，刹车规格也很高。GT版还有辐条轮和倍耐力龟背胎，护板，铝脚踏，原厂就能轻度越野。新款三联TFT仪表，无钥匙启动，全车LED，配置确实有诚意。
我骑过两次，一次城市一次碎石路。最深的感受是稳，两百三十一公斤压在路上，高架横风不飘。悬挂吸震干净，刹车线性，捏多少给多少。可低速挪车真累，小区掉头地下停车找位都费劲。座桶放全盔要挑角度，长途还得加尾箱。它想在公路和烂路之间兼顾，结果日常城市里优势发挥不出来，劣势全被放大。
更关键的是售后。标致网点少，三四线城市维修远，配件慢。买ADV踏板的人图放心往外跑，车坏了等件太久，谁还敢往远走。再加上从近六万降到四万二，大家会想是不是还会降。降价解决价格，解决不了信任。
我的观点很直接。大城市有售后，喜欢个性欧系踏板，现在四万出头值得看。小城市求省心保值，还是本田ADV350更稳。XP400输的不是车，是渠道和定价节奏。