终于把这台活力橙NS150GX收拾好了，这个橙色特别版真的很抓人眼球，黑橙撞色，停在一堆车里面一眼就能看到。当初选它，就是看中本田150水冷踏板的综合实力，到手直接一步到位改装，三厢、加高挡风、护杠全部安排上，往摩旅方向去打造。
先说说车子本身的硬件配置。水冷150cc发动机，长时间跑不会容易热衰，跑长途连续骑行也更安心。标配双通道ABS加上TCS牵引力控制系统，下雨天、过弯的时候，能明显感觉到安全感，压弯或者遇到湿滑路面，不容易打滑，对我们跑国道、跑山路帮助很大。
仪表是全液晶显示屏，速度、水温、油量、里程一目了然，白天强光下也看得清楚。USB充电口标配，跑长途手机导航随时补电，不用额外改线路。车身的坐姿设计比较舒展，腿部空间宽裕，不像小踏板那样蜷着腿，连续骑两三个小时，腿和腰不会酸得难受。
这次改装，重点上了加高挡风和三厢。加高挡风是摩旅神器，跑高速和国道的时候，能把迎面的气流往上导，胸口少受强风直吹，长时间骑行没那么累。三厢一装，储物能力直接拉满，头盔、换洗衣物、工具、补给物资全都塞得进去，不用背包压肩膀，跑短途小摩旅完全够用。护杠也装上，万一倒车，能保护车身外壳，减少维修成本。
很多车友会问，NS150GX适不适合摩旅？就我这段时间体验来说，完全可以。动力平顺，国道超车底气足，发动机震动控制得不错，长时间骑手麻感不明显。整车的调校很均衡，日常通勤、周末跑山，或者计划跨省小摩旅都能胜任。
当然它不是平踏，中间有龙骨，这点要提前接受。但是换来的是车架刚性更好，高速巡航车身稳，国庆假期小跑了一段小长途。跑坑洼路面的时候，车身整体性更好。更稳定，个人感觉很不错一款车型。
想问下各位GX车友，有没有同样改三厢跑摩旅的？你们跑长途的时候，觉得这台车最省心的地方是什么？欢迎评论区一起交流聊聊吧！