雅马哈最近在马来西亚发布了Y16ZR-R，这台车在国内没什么热度，但在东南亚市场它算是弯梁里的“小钢炮”。该车价格折合人民币1.75万起，今天我们不聊国内能不能买到，就聊聊这台车到底怎么样。
国内主流就踏板、跨骑、弯梁三种车，踏板最多，跨骑其次，弯梁基本边缘化了。但在东南亚弯梁是绝对的主力，因为轮子大、车身轻、通过性好，烂路也能跑。
弯梁的骑行姿态介于踏板和跨骑之间，踏板是坐着骑，跨骑是夹着骑，弯梁是半坐半夹。短途可能感觉不出差别，但跑长途弯梁的坐姿对腰背更友好，腿也能夹住车身，稳定性比踏板好。
动力上，Y16ZR-R搭载的是一台155cc单缸水冷发动机，带VVA可变气门，最大功率18.5匹，最大扭矩14.4牛·米。压缩比从老款的水平提到了11.6比1，变速箱也从5挡升级到了6挡，这个变化挺实在，多一个挡位高速巡航时转速更低，震动更小、油耗也更友好。
VVA可变气门是雅马哈的看家技术，低转速用低升程凸轮，省油平顺；高转速切换高升程凸轮，动力爆发，实际骑起来就是低扭够用、高转有劲，日常代步和周末跑山都能兼顾。
该车最大的惊喜是标配了TCS牵引力控制，这在雅马哈弯梁车型上是第一次，雨天或者砂石路面起步时TCS能防止后轮打滑，安全性提升不少。ABS是单通道的，只在前轮，但考虑到弯梁的车重和速度，单通道ABS配TCS的组合也够用了。
其他配置包括智能钥匙无钥匙启动、全车LED光源、数字液晶仪表、12V充电口，仪表支持蓝牙连接Yamaha Y-On App，能看来电通知、保养信息、油耗数据这些，在155级别弯梁里这个互联功能算是越级配置了。
1.75万起的雅马哈Y16ZR-R，配VVA发动机和TCS，你觉得怎么样？如果引进国内你会考虑弯梁吗？欢迎在评论区留下你的看法！