国庆节去店里提我的无极DS625X，等待手续的空档，刚好店里有SR450X试驾车。一直听说这台是国产独一份的双缸ADV踏板，我就顺势深度试驾了一番。
平时长期骑跨骑和小踏板，这次对比体验下来，SR450X的骑行质感、定位取舍，我算是彻底摸透了，今天纯真实试驾感受，不吹不黑分享给大家。
外观是标准的跨界ADV踏板造型，鸟嘴车头、立体护板、辐条轮毂搭配龟背胎，越野味道很足，和普通城市通勤踏板区别非常大。
它最大的直观优势就是通过性强，离地间隙远高于常规踏板，日常过烂路、修路路段、坑洼井盖，不用小心翼翼怕刮底盘。骑行三角非常休闲，坐姿直立舒展、手把开阔，相比我入手的DS625X跨骑，踏板骑行不用夹油箱、不用控离合，长途代步、日常溜街会轻松太多。
原厂配置很实在：可调电动风挡、原厂护杠、前后辅助射灯，基础实用配置直接拉满，新车到手基本不用刚需改装。
我骑过很多单缸250、400级踏板，通病就是怠速震、高转糙、低速容易闯动。但这台双缸机完全不一样，怠速超级平稳，手把几乎无感震动，后视镜不抖不糊。市区低速蠕行、堵车跟车，油门输出特别线性顺滑，没有单缸车的顿挫和突兀，新手也能轻松拿捏。
动力调校偏向舒适耐用，不暴躁、不激进，但中段动力储备很扎实。国道超车、快速路再加速，动力随叫随到，高速巡航底气很足。最加分的是高转质感，就算长时间拉高转快跑，整机运转依旧细腻，没有嘈杂共振，长途骑行疲劳感低很多。标配18L大油箱、92号粗粮适配，续航和养护成本都很亲民。
KYB前后可调减震，压缩、回弹、预载均可调节，铺装路面滤震柔和，烂路支撑性充足，底盘不松散、不跳颠。
安全配置：双通道ABS+两段可调TCS，支持关闭后轮ABS，专门适配轻度非铺装路况，可玩性、安全性兼顾。
智能配置：7寸TFT全屏投屏仪表、胎压监测、前后原厂行车记录仪、手把加热、座椅加热、无钥匙启动
最后聊聊试驾感受到的真实短板，全部实话实说：整车整备质量偏大，低速挪车、掉头比普通踏板笨重，小个子需要适应；原厂风挡防护面积一般，高速侧风会影响骑行舒适度；后轮ABS介入偏灵敏，初上手刹车需要稍微适应节奏。
试驾完最大的感触：SR450X和DS625X是两种完全不同的骑行快乐。
DS625X是纯粹的ADV跨骑，主打操控、穿越、可玩性；而SR450X，胜在双缸细腻质感、踏板省心便利、全能均衡。
如果你想要一台不用换挡、震动极小、舒适耐造、通勤摩旅烂路全能的中大型踏板，这台无极SR450X，绝对是目前国产最优的选择之一。