贝纳利2026款TRK 902系列正式登场，分为公路取向的Stradale和越野取向的Xplorer两个版本，国内以TRK902X之名上市，公路款（带三箱）售价4.48万元，越野款（带三箱）售价4.68万元，差价两千元主要来自行走系统的差异。
新车搭载一台904cc直列双缸水冷发动机，采用270度曲轴夹角和DOHC四气门结构，最大功率77kW，约合104.7马力，在9000转时输出，峰值扭矩90牛·米在6500转即可全数释放。
电子油门让动力响应线性可控，配合双向电子快排与定速巡航，长途骑行操作负担明显降低。底盘方面，加强型钢管编织车架配合发动机参与承重，原厂三箱状态下整备质量249公斤，轴距1540毫米，高速巡航稳定性有保障。
座高815毫米，在准公升ADV中属于比较友好的设定，190毫米最小离地间隙保留了不错的通过性。油箱容量20升，综合续航约400公里。
配置层面是这一代902最突出的地方。悬架全套采用马祖奇，金色倒置前叉支持预载、压缩、回弹全可调，后中置多连杆减震支持手动预载调节。
制动系统为布雷博全套，前320毫米双盘配四活塞卡钳，后260毫米单盘配双活塞卡钳，标配基于六轴IMU的弯道ABS和TCS，介入逻辑柔和，后轮打滑时以收油方式修正而非粗暴切断动力。此外，ADAS后向雷达可实现盲区预警与后车碰撞预警，前置1080P摄像头支持碰撞自动锁存，7英寸TFT仪表支持导航投屏、胎压监测和蓝牙互联，手把与座椅加热均为标配。
整体来看，TRK 902用四万五千元上下的价格，把准公升级动力、全可调马祖奇悬架、布雷博制动、六轴IMU弯道电控和ADAS雷达打包到一台原厂带三箱的ADV上，配置密度在同价位中相当突出。公路版适合铺装路面长途巡航，越野版凭借更长的减震行程和全地形胎，对非铺装路面有更好的适应性。您觉得怎么样？