三阳巡弋400在400级休旅大踏板里一直不温不火，每月上牌就几百台，跟光阳赛艇S400、本田NSS350完全不在一个量级。问是不是太贵了，36980元的指导价其实没比同级贵多少，销量上不去不全是价格的事。
这车用的是399.3cc单缸水冷四气门机子，25kW在6750转冒头，37N·m在5000转就全到，配京滨电喷和CVT。我骑过朋友的2026款，4000转往上跟车轻快，到120km/h再拧还有余劲，140km/h左右车身不飘，但单缸机过80km/h手把震感就出来了，长途手腕会比双缸佛沙累一些。
14.5L油箱，实际油耗3.5到4.5L/100km，跑350km上下得找油站。222kg整备质量，785mm座高，原地挪车真吃力气，车位窄了倒着推得借腿劲。
2026款把老款被念叨的短板补了，博世弯道ABS加IMU，TCS没砍，7寸TFT仪表能投导航，前后索尼1080P记录仪原厂带，胎压监测内置，Keyless和QC3.0加Type-C都在。座桶能塞一顶全盔加一顶四分之三盔，手套雨衣再塞点，长途不用外挂尾箱。
三阳在大陆的网点比本田雅马哈稀，二三线城修车得问清楚有没有授权店。二手市场巡弋400保值率明显低于NSS350，三年车折掉三成多很常见，买的人会算这笔账。同价位现在能看赛艇S400，预算再抬一点直接佛沙350，品牌和残值摆着，巡弋400配置堆得齐，可差异化就剩排量卡位和原厂记录仪，多数人进店还是先摸本田标。