我购物车里前后存了七八台摩托，从国产250到二手Ninja400，纠结小半年一直没下单。上周被朋友拉去本田店试完CB190TR，回家直接清空了购物车。
12980元，合资复古，标配双通道ABS和滑动离合，这是打动我的核心。放在前两年，万元价位的合资车很难给到这套安全配置。现在竞争激烈，合资品牌也开始下放硬件，不用再为基础安全配置额外加钱，这点很实在，外观走Neo Sports Cafe复古路线，圆灯、复古仪表、棱角油箱，样子耐看。冰灰蓝配色漆面表现不错，但老问题还在：坐垫防水差，下雨容易渗水；短挡泥板好看却不实用，雨天容易甩泥。
骑起来才是它的强项。142公斤的车重，挪车很轻松。791mm座高，一米七出头就能双脚着地，等红灯很有安全感。184cc单缸发动机输出平顺，没有爆发式的推背，油门线性，市区跟车很好控制。滑动离合很轻，堵车频繁换挡左手不累，挡位干脆。日清卡钳加双通道ABS，湿滑路面刹车更有信心。
油耗表现也让人满意，市区百公里两升出头，12升油箱续航能到500公里以上，日常通勤用车成本很低。
缺点同样不能回避。五挡齿比偏密，60码就要挂入五挡，70km/h之后加速后劲不足。跑到80码以上，手把、脚踏震动明显，长时间高速骑行手会发麻。原厂后减震偏硬，过坑和减速带颠簸感强，不少车主会改装。USB充电功率有限，开导航基本只能保电，座下也没有储物空间，随身物品需要加装边包。极速大概107km/h，国道超车得提前预留距离。
说到底，这台车卖的不是性能，而是稳定的品控、省油好骑的代步体验，以及实打实的安全配置。如今摩托车市场两极分化，国产车拼配置参数，合资车开始放下身段，选车关键看自己的需求。
如果你主要是城市通勤、周末短途兜风，看重省心，值得去试驾。要是追求加速、经常跑高速长途，它就不太合适。对我来说，纠结已经结束，接下来准备去店里谈落地价。