兄弟们，今天咱们聊一聊最近热度居高不下的国产巡航，奔达黑旗600。相信很多关注巡航圈子的朋友，对这台车都不陌生，国产为数不多的V4巡航，一发布就直接引爆了车友圈。
整车是低趴的美式肌肉巡航风格，车身线条硬朗厚重，宽大的水滴造型油箱，再配上双边的排气，停在路边回头率真的很高。前面四颗猫牙造型的透镜大灯，抛弃了传统复古圆灯的老样子，现代感直接拉满。轮毂的样式也很有质感，宽大的后轮，整车视觉效果非常饱满。坐垫做了分体式的设计，中间还预留通风通道，长时间骑行屁股不至于闷得难受。座高700毫米，对个子不高的骑手是很友好的，很多一米六出头的车友也可以轻松脚掌落地，这一点对于巡航车新手来说非常加分。
动力部分绝对是这台车最大的看点，自研的598.5cc水冷V4发动机，最大马力70.7匹，峰值扭矩55牛米。很多车友好奇V4开起来是什么感觉，先说骑行感受，三千转就可以释放大部分扭矩，日常城市代步转速不用拉很高就够用。而且它还带有怠速闭缸的功能，等红灯的时候自动切换双缸运行，能够一定程度上降低发动机的发热量，缓解大排量巡航市区烤腿的老毛病。
传动采用皮带传动，对比传统的链条，最大好处就是骑行的时候更加安静，后期也不用频繁的清洗上链条保养，对于喜欢悠闲巡航的朋友，皮带真的很香。还有第三代的电子离合版本，不用捏离合就可以直接换挡，早晚高峰堵车的时候，左手再也不用反复捏离合受罪，这个配置对于城市通勤来说实用性直接拉满。
车架上面奔达也重新做了升级，双翼式摇篮车架，相比老款减重3.5公斤，刚性还有不小的提升，并且取消了侧面巨大的空滤盒。最直观的变化就是腿部空间解放出来，骑上去双腿不用被挤住，坐姿舒展很多，低速掉头挪车的时候灵活度也改善不少。高配版本还搭载了气动后减震，可以直接调节车身的高度，不同身高都可以找到适合自己的骑行姿态。刹车是西互的对向四活塞卡钳，标配ABS和TCS牵引力控制系统，在湿滑路面骑行，给骑手多一层安全保障，全彩的TFT仪表，投屏功能也支持，日常跑山导航很方便。
首先虽然有闭缸技术，但是夏天在市区走走停停，V4发动机的热量依旧不容小觑，两侧排气还有缸体的温度偏高，大腿依旧能够明显感受到烘烤。然后就是V4的声浪，它并不是传统美式巡航那种低沉的马蹄音，声浪更偏向细腻绵密的四缸声，喜欢传统马蹄声的车友，这点一定要亲自试驾再做决定。整车的重量并不轻，原地挪车的时候还是需要一定的力气。还有按键的布局，刚上手的时候会有一点不习惯，需要一段时间适应。另外这台车分为普通版、Pro还有Ultra版本，选购的时候一定要分清配置，电子离合、气动减震都是高配才有的东西，别买错版本。
座高友好，兼顾城市通勤和周末短途摩旅的巡航，那黑旗600是很值得去试骑的选择。但是如果你就追求传统V2那种浑厚马蹄声，并且几乎天天在闷热市区通勤，那一定要慎重考虑。新手朋友也不要光看配置就直接下定，建议一定要到店试驾，感受重量、发热还有声浪之后，再决定要不要入手。国产V4这条路奔达算是迈出了很大一步，优缺点都很鲜明，到底适不适合你，骑行感受永远比参数更重要。