最近摩托圈降价潮里，本田CB400F绝对是话题焦点。还记得新车刚上市，落地价接近4万；如今优惠过后新车裸车仅2.2万上下，直接跳水一万五千多元。这样的价格放在几年前根本不敢想象。
价格大幅跳水，很多车友第一反应是：车是不是不行？在我看来恰恰相反，现在的CB400F，已经成为2万多价位里非常值得入手的双缸街车。
聊聊它的硬实力。搭载400cc双缸水冷发动机，最大马力四十余匹，峰值扭矩37N·m。这套动力应对城市通勤绰绰有余，红绿灯轻拧油门就能甩开车流，中后段加速储备充足，高速超大货车干脆利落。对比同级别单缸车型，它没有那种嘶吼感，双缸运转质感顺滑，声浪内敛安静。标配滑动离合，换挡手感轻盈，新手也能轻松上手。
硬件配置同样诚意拉满：倒置前叉搭配双碟刹车，制动手感线性，紧急制动时车身稳定性很强；TFT液晶仪表，强光、夜间都能清晰读取车速、转速等行车信息。两万多的价位，能拿到这套硬件，本田这次确实拿出了诚意。
说说两千公里的真实骑行感受。最打动我的是操控表现，车架刚性扎实，过弯重心转移十分听话，轻轻推把车身就能顺势倾倒，出弯给油后轮稳定性靠谱。避震调校偏向运动取向，跑山压弯支撑性优秀，路感反馈直接清晰；代价就是日常走破损路面会偏颠。
座高790mm，身高170cm可以前脚掌着地。坐姿微微前倾，比传统街车更有运动感，长时间骑行也不容易腰酸。17L油箱，续航可达400公里，短途摩旅不用频繁找加油站。后期养护成本友好，一次机油机滤保养仅300元左右，再加上本田一贯可靠的耐用性，正常骑行几万公里，基本不用考虑大修。
当然它并非完美。原厂轮胎湿地抓地力一般，雨天骑行必须谨慎；后视镜视野偏窄，变道需要主动回头观察；排气声浪偏平淡，缺少玩乐属性；原厂大灯亮度勉强够用，夜间跑山建议加装射灯。
但放到两万多这个价位，这些缺点完全可以接受。同价位很难找到第二台本田400cc双缸，同时配备滑动离合、倒置前叉。不少车友猜测这波降价是清库存，只要车辆生产日期新鲜，库存车同样属于全新车，本田品控不会因为优惠缩水。
总结：预算2.5万以内，想要一台兼顾日常通勤、周末跑山玩乐的摩托车，CB400F是优选。它的机械素质远超当前售价，降价只是市场竞争策略，产品力并没有打折。
它没有堆砌花哨外观，也没有满配电控，但是每一项调校都恰到好处。这份踏实的人车一体感，才是本田最珍贵的地方。如果正在观望，不妨到门店试驾，骑一圈就能感受它的实力。