关于雅马哈的PROTO PHEV车型的资料，最早可以翻查到2025年的日本移动展，当时雅马哈展台一并展出了多款新能源或混合动力车型，当时PROTO PHEV就在其中。
由于当年PROTO PHEV仅作为展示车型亮相，并可有任何参数与实质介绍，所以大家都当他是一台概念车。然而随着时间的推移，这台双电机混动系统踏板的面貌变得越来越清晰，近日甚至连设计专利图都已经发出。
今天我们就跟各位车友就来个一睹为快，看看这台PROTO PHEV是如何实现双电机驱动的！
通过专利图可见，我们可以100%确认PROTO PHEV是需要烧汽油的，因为在专利图左侧有活塞与缸体的造型。而驱动电机分别位于曲轴左侧和一级传动尾部，同时两个电机均受到编号为SN20的控制端所控制。
编号SN53的二级传动尾牙结构相较于传统踏板车复杂，且在专利图上的SN52离合器结构明显偏小，这里似乎是需要有点说法的。不过雅马哈并没有对此进行任何的介绍，所以我们有不好可以揣测，各位车友与友商们，互相传阅学习就算了哈！
更多的关于这款雅马哈PROTO PHEV的车型信息，我们猜测会在今年的米兰展继续曝光，喜欢的车友不妨关注我们后续的报道。
编辑小结
鲁迅先生曾经没说过，驱动力的电动化是时代所需，是科技发展的方向，但获取电驱力的方式很多。人类之所以能成为文明，很大一个原因是愿意不断地探索。