骑了CM300三天，最直观的感受就一个字——顺。不是动力猛那种顺，是整个人坐上去之后，手、腰、腿都刚刚好那种顺。后来查了才知道，手把往胸口方向挪了70mm。别小看这7厘米，以前骑巡航车总觉得胳膊被往前拽着，跑个几十公里肩膀就酸。现在手肘自然弯曲，转弯的时候不用刻意够车把，轻轻一推就过去了。坐姿也更放松，整个人是窝在车里的，不是趴在车上。
690mm的座高，我身高一米七出头，双脚全脚掌落地还有余量。170kg的整备质量，推车的时候不算轻，但骑起来完全感觉不到。轴距1450mm，市区钻缝掉头都挺灵活，不像有些巡航车那样笨。最小离地间隙149mm，过个减速带、上个马路牙子，心里有底。前轮130/90-16，后轮150/80-16，这个宽度配这套车架，跑起来稳当，压弯也不含糊。制动是液压盘式配双通路ABS，手感线性，捏多少给多少，急刹的时候ABS介入也不突兀。
3.6英寸圆形TFT全彩屏，支持中英文双语，还有3种界面切换和日夜模式。白天阳光底下看得清，晚上自动变暗不刺眼。最实用的是RoadSync手机互联，导航信息直接投在仪表上，不用低头看手机。听歌切歌也能显示，长途骑行方便不少。方向把上还给了个Type-C接口，手机没电随时充，这个细节很加分。
灯光和动力日常够用。LED透镜四眼大灯延续了CM家族的设计，晚上铺路效果不错，近光不散，远光够亮。发动机排量286cm³，最大功率20.4kW/8000r/min。数据不炸裂，但城里骑、跑个小长途完全够。11.2L油箱，按这个排量算，续航三百公里左右没问题。
CM300智享版，￥20,980。这个价位给到TFT仪表、手机互联、Type-C、双通路ABS，还有那套优化过的骑行三角，我觉得挺实在。每天骑、天天骑，你会发现它哪哪都顺手。
你们选巡航车最看重什么？座高、车重还是骑行姿势？