豪爵铃木正式发布新一代GSX250R-F，也就是车友口中迭代十年的小小R，官方指导价定为18980元，相比老款GSX250R-A下调1000元，在国产250cc仿赛内卷加剧的市场环境下，用升级降价的策略守住合资入门仿赛的标杆地位。
发动机在低转速区间采用小升程气门设定，动力输出平顺柔和，兼顾燃油经济性，拉高转速后自动切换大升程模式，释放完整动力储备，最大功率达到21.5kW，在9500转爆发，峰值扭矩23.6N·m，5500转即可输出最大扭矩，低扭响应明显改善，城市通勤跟车、山路超车时，动力随油门开合线性释放，不再需要长时间拉高转速等待动力输出，车辆最高车速可达129km/h。
老款车型仅有18.4kW的最大功率，新旧款动力差距直观可见，同时新车延续铃木双缸发动机细腻平顺的特质，震动控制依旧保持豪爵一贯的高水准，新手上手不容易出现窜车失控的情况，综合油耗维持在2.7至3升区间，搭配14.5L大容量油箱，满油续航轻松突破400公里，长途骑行无需频繁进加油站补给。
整车整备质量178kg，座高790mm，轴距1430mm，最小离地间隙160mm，这套设定经过十年市场验证，高速巡航稳定性出色，不容易出现发飘的问题。制动系统采用前后盘刹搭配博世双通道ABS，前刹车配备290mm制动盘，后盘规格240mm，刹车手感线性可控，紧急制动时防抱死介入柔和，降低新手操作失误带来的风险。
车架依旧使用钢管摇篮结构，骑行取向偏向稳定舒适，短板在于178kg自重放到当下同级竞品中偏重，低速挪车、掉头时需要更多力气，790mm座高对身高有一定要求，165cm以下骑手基本只能脚尖点地，需要依靠骑行技巧或者降座高改装来适配。
配置层面补齐多年来车友吐槽的短板，升级TFT全彩智能仪表，支持自动感光，强光下画面依旧清晰，搭载iHJ车联系统，可实现手机投屏导航、来电提醒、胎压监测，同时配备18W Type-C充电接口，长途骑行可以随时为电子设备供电，F.C.C滑动离合继续标配，换挡手感轻盈，降挡顿挫明显减轻，城市拥堵路段频繁换挡的疲劳感有效降低。
凯越250RR刺鸟等车型凭借更低座高、更轻车重抢占市场，而GSX250R-F的核心竞争力不在于极致的纸面参数，而是成熟稳定的品控、极低故障率以及行业顶尖的二手保值率，再加上豪爵遍布全国的门店网络，保养维修便捷，配件供应稳定，对于新手骑手而言，更低的故障风险意味着更少的养护烦恼。
新款上市之后，老款GSX250R-A二手行情出现小幅回落，车况正常的二手小小R价格随新款发布出现浮动，部分经销商针对新车推出购车礼包，护杠、头盔等配件促销，落地价格大致在2.1万出头。