升仕368G初代版2024年7月上市，2025年9月推出2026款终极版，售价一直是33800元没变过。不过现在部分经销商报价已经松到31800元，赶上地方补贴最低能压到30300元。‌‌
 
368cc单缸水冷发动机，最大功率28.5kW，最大扭矩40牛米，折合38.7匹马力。我实际骑下来，T模式下低转扭矩响应积极，城市起步跟车很轻松。切到S模式油门响应明显变窜，一股往前冲的劲，零百据说能跑进8秒。但2026款有个让我挺无语的地方，第一批车主反映厂家推送程序更新后，低速闯动是没了，动力冲劲却掉了大概一成多，转速也封在7000转。升仕官方对这个事一直没正面回应。‌‌‌
 
配置层面2026款确实给得狠。博世电子油门、定速巡航、全功能TCS、前后座椅加热、8寸TFT仪表、胎压监测、前后双摄记录仪，座桶能放两顶全盔，17.5升油箱续航超500公里。三万出头这个配置单，同价位确实找不出第二个。‌
 
槽点也得说清楚。车头板件异响从24款到26款一直没根治，后轮叽叽声也是老毛病，有车主骑两千公里后又复发了。超车灯按钮一个月坏两次的案例也不是个例。坐姿方面，368的骑行三角不如本田ADV350舒展，坐垫偏硬，身高175左右的车友长途腿部会有点蜷。‌‌
 
竞品层面绕不开无极SR4 MAX，终端三万出头。SR4走的是宝马C400同源路线，公路操控质感和高速稳定性确实更扎实。368G赢在动力猛、通过性好、配置全，输在品控口碑和细节打磨。一个适合想往烂路跑的人，一个适合老老实实跑铺装路的通勤党。‌
 
三万预算你会选动力配置拉满但小毛病不断的升仕368G，还是加点钱买个公路底子更扎实的无极SR4。