五羊本田nwz150混动的接近两万，相对配置来说我个人觉得多出来的东西跟标配可有可无，但150还是150，实际体验感受不出来太大变化。
Xc定位ADV踏板，除非你有经常摩旅需求，如果上下班代步，我个人觉得不太方。佛沙350不太了解，大踏板了解少！
而且这套混动技术，早很多年都在海外有了，PCX125混动，其实这套混动技术的初衷设计目的是因为海外排量的驾驶证问题，很多海外的摩托车125不需要驾驶证，但是PCX这种体型的踏板做成125就会不够力，做成125+混动，既满足了不需要驾驶证，动力又比160还强点点的特质，所以，早些年海外已经就已经很成熟了这套系统，NWZ150＋混动技术，可以说，动力体感是150一众踏板中最强的，包括nmax，豪爵那些无脑加重的就更不用说了。
虽然有人说这个是智商税，燃油版基本架构和NWG150几乎一样，无非多了几个配置。
我是一年得有9成时间在城市里骑，五羊本田nwz150这两个版本我都不会选，首先混动版的提速快我用不上，还要侵占一部分坐桶空间，其次五本把冬天骑行的刚需配置和安全配置作为两个版本的差别是我无法理解的，五本但凡把运动相机互联作为选配我都吹他一波，所以这车让我考虑了两天，也堵了我两天啊！太难受了！
和豪爵比起来的话，豪爵减震、刹车、abs 之类的配件比nwz好很多。一个是配置稍低且样子丑，但配件、做工好，一个是样子帅，配置高，但配件、做工廉价。
而且我觉得150本来就是让你在市区通勤的嘛，只能说大家的需求不同，市区走走停停能让你4秒开到60说明路况很不错了，这个车最需要的就是提速而不是极速，想要快人家会看250或者350，看中150的人本身就是因为油耗，轻便，免购置税，保险便宜等因素，你再看看它给的安全配置，加上混动系统，虽然我也觉得贵，但人家方向是没错的。