CARB（美国加州空气资源委员会）更新了街霸V4的备案清单，新增SP型号。备案信息显示，新车发动机、排放数据与现款基础街霸保持一致，动力本体没有改动，具体升级只能参考杜卡迪过往SP系列的产品思路预判。
2023年推出SP2，延续全套赛道硬件与Winter Test涂装，一直卖到2025款。但2025街霸V4大改款后，SP2没有同步更新底盘，2026年直接从产品线下架。
Streetfighter V4 SP搭载排量为1103cc的杜卡迪Desmosedici Stradale发动机，最大功率153.2 kW（208PS），峰值扭矩123 Nm。匹配STM-EVO SBK干式离合器，快速降挡时依旧反应迅捷，在所有 "非油门 "阶段中的换挡也更加流畅。
2027款SP将基于2025改款后的新一代街霸V4平台打造，也就是双摇臂、新车架、升级发动机与新电控这一代。按杜卡迪SP传统，大概率配备干式离合器、升级悬架刹车、专属涂装、碳轮毂、机加工脚踏。SP并不强化马力，核心是减重、赛道化底盘硬件，带来更直接的机械手感。
国内在售新款 Streetfighter V2、V2S、V4、V4S，同样没有SP版本。早年引进的初代SP为老款单摇臂底盘，海外原版碳轮在国内版本替换成铝合金锻造轮毂。2027这款是全新底盘的SP，未来就算引进，碳轮、干式离合器能否完整保留，目前暂不确定。
SP=Sport Production，是杜卡迪可合法上路的顶级赛道向量产车，不是纯赛车。升级集中在底盘、簧下减重、离合、制动与悬架，动力输出不变。
2026全年街霸砍掉SP产品线，2027随CARB认证正式回归。
官方预计在未来数月，11月EICMA米兰展前，通过 Ducati World Première 线上发布会正式发布。
Panigale V4 SP 先曝光，紧跟着街霸 V4 SP 认证落地，杜卡迪将在2027补齐SP产品线。对比百年 Collezione 100 收藏系列，SP更偏向赛道驾驶取向，而百年系列主打涂装、限量编号与藏品价值。