说R1250GS（水鸟）不用绕那么多词，它就是公升级ADV里的老标尺。
车重249kg，看着吓人，真骑起来反而稳。boxer发动机横躺着，重心压得低，高速变道不飘，烂路也不容易甩。前Telelever后Paralever，高配带DynamicESA（electronic suspension），载人不载人阻尼自己调。
20L油箱标准版，ADV版给到30L，跑一趟西北不用天天盯着油量跳。
电控有6轴IMU、弯道ABSPro、ASC、HSC坡道辅助，骑行模式公路/雨天/越野/运动切着来。6.5英寸TFT仪表，蓝牙导航能投上去，左手滚轮操作，不用松把。轴传动（shaft drive）是真省心，不用天天紧链子抹油，长途党懂这个价值。
心脏是那台1254cc水平对置双缸boxer，带ShiftCam可变凸轮轴（variable cam timing），100kW、143N·m，136匹马力。数据不吓人，但体感厚实，两千多转就跟得上，6250转顶扭矩，跑国道超个大车，不用降挡猛拽。
短板是车重摆在那，地库挪车、窄路掉头，腿不够稳真扶不住。授权点没本田豪爵密，小县城出问题配件得等。保养不便宜，机油机滤加传动齿轮油，一次一千六七打底。再加上13年报废，买库存车得把年份算进去。
2024年R1300GS上来之后，1250就进清库逻辑了。原来指导价21.99万起，现在部分库存车报到18.99万上下，二手一年车十七八万也能碰到。
这价位买它，图的是成熟可靠、配件生态全、改装件满天飞，不是追新。真要天天通勤，它累，真要跑长途进藏，它还是那个最不容易掉链子的老伙计。