米兰车展上，Morbidelli把T802家族一次性端了出来，不是挤牙膏只发一台，而是直接摆出T802X、T802XR、T802XR RALLY三个版本，思路很清晰，一个平台，三种活法。
真正分高低的是底盘。T802X走公路长途，前19后17寸辐条真空轮，Metzeler Tourance轮胎，座高830mm，离地206mm，原厂带中撑和双人座，最省心。
T802XR往非铺装探一步，换21/18寸轮组加Pirelli Scorpion Rally STR，离地245mm，座高850mm，不含油186kg，是三台里最轻的。
RALLY版最狠，减震拉到前233mm/后230mm，离地270mm，座高875mm，换平直单座，站骑挪重心更顺。
心脏是同一台799cc水冷直列双缸（inline twin），DOHC八气门，75°曲轴设计，声浪故意往V缸那边靠。
最大功率69.5kW（94.5匹）/9000rpm，峰值扭矩80N·m/7500rpm，配六速变速箱、滑动离合和双向快排（quickshifter），动力三车完全没差别。
电控给得不含糊，博世六轴IMU、弯道ABS（cornering ABS）、弯道牵引力控制、防翘头、三种骑行模式，外加前置摄像头、后方毫米波雷达盲区监测、SOS按钮。
7英寸竖屏TFT，M-Link 4车联网、4G防盗定位、Google导航（按市场适配）都塞进去了，手把和坐垫加热也没缺席。
20.5L油箱全系统一，续航底子够摩旅。
Euro 5+在认证中，A2版本也规划了，预计2027年一季度陆续铺市场。
国内什么时候来、怎么定价还没官宣，但这套一套动力三套底盘的打法，明显是冲着800cc ADV这块硬骨头来的。