凡车之附饰诸用电器，宜接ACC线，免熄火之后虚耗电瓶，致其亏竭。然若直取于ACC，原车OBD之ACC线径素细，不堪重负。设增百瓦之充电机，即易过载，线束灼热，熔毁保险，甚有焚车之虞。
故宜增设ACC继电器。继电器者，电控之开关也，以微流驭巨流。原车ACC线束，但供继电器线圈之电；继电器主触点直连电瓶主电源，配合宜线径，则用电无忧。
个头不小
今且观继动器之接线之法。
其标载流量四十安，理论可承五百瓦，似可恣用。然RA2整车发电之力仅二百瓦，且此继动器所附之线为铝质，实则大约只可承载二百瓦。若逾此限，发电难继，行驰之间电瓶反致亏耗。宜择二点五平方毫米铜线相接，便足敷用。
接线前断开电源
前此尝改线路，今悉引诸负载接于继动器之后，方为稳妥。
原车ODB插头
拔原车OBD之插头，便可辨识诸线之色。
买一个线束接头
原车OBD口原有堵塞，自购带线六孔插头为佳，免复压接端子。OBD六线之中，除吾辈所需者外，余有四端：一白红者为常电，其余三端，一为ABS通线，二为ECU通线，慎勿错接。
继电器安装点
终觅得安置继动器之所，电瓶仓后有一通孔，以M6螺帽螺杆紧固之。恐其日久弛脱，复涂螺纹胶以固。
接线既定，验其无差，便可通电试之。
农历丙午年十月初四。