工信部最新一批公示里冒出来一台爱玛，型号AM9500DT-W，最高车速110km/h，额定功率 9.5kW。
一台爱玛跑到110，这意味着它正式从 “电自” 跨到了 “电摩”，而且是玩乐那一档。这车由重庆爱玛车业科技有限公司申报，制造基地在重庆铜梁，2轮2座，整备质量178kg、总质量328kg，轴距1370mm。尺寸1935×780×1134mm，选了乘员扶手后车长到2000mm。轮胎前100/80-12、后120/70-12，12寸轮。对外的叫法是 “黑翼”，定位运动大踏板。
配置单是这台车最不像爱玛的地方。ABS是标配，公示里写的型号是“11代弯道阀体”，供货方是温州瑞立科密。ADAS给了五项：前向碰撞预警、后方碰撞预警、盲区监测、变道辅助、车道偏离预警。还有哨兵模式，震动触发自动录像报警；车机接了华为HiCar，导航、音乐、通话都能用手把按键操作。
这套东西放在代步电摩里确实到顶了。绝大多数合规代步电摩额定功率2到4kW，极速卡在70到 80，市区够用，出了城就吃力。这台翻倍还多。
9.5kW 是额定功率，不是峰值。电机由台州金宇机电供货，型号12ZW7212476YB。峰值功率工信部公示里没有，官方也没说。拿额定去比别人的峰值，这个账不能这么算。
“弯道 ABS” 这个词要打问号。公示写的是 “标配防抱死制动系统”，型号叫 “11 代弯道阀体” 这是产品型号名，不等于官方认证了弯道功能。想确认得等官方配置表。
ADAS是不是全系标配，也说不准。公示没写高低配差异，官方也没公布配置分层。
横向看竞品，差距比想象中小。九号M5 200峰值功率16kW、极速110km/h，72V90Ah电池，续航195km，售价19299元起。九号E300P MK2额定10kW、峰值29kW、极速135km/h。也就是说爱玛这台9.5kW的额定功率，跟九号现役旗舰的额定功率基本在同一档，但九号的峰值高出一大截。爱玛到底能给到多少峰值，是这台车最关键的问号。
还有一个很多人会忽略的门槛：它是电动摩托车。这意味着需要 E 照、上黄牌、交购置税，还要看当地的路权政策。它和 “买个电自就能骑” 完全是两条路。这条不写清楚，会有一批人买了才发现自己没资格骑。
这台车的意义不在参数，在于爱玛愿意下场。早些年高速玩乐电摩是小众牌子和改装厂的生意，现在国民大厂把弯道阀体、毫米波预警、智能车机打包上车，说明这个赛道的竞争维度已经从 “堆极速” 变成了 “动力 + 底盘 + 主动安全 + 智能化” 一起卷。
它现在还是公示，不是一台车。等价格。