Aprilia（阿普利亚） GPR150

实话说，一辆排量小，不带ABS，还敢要我两万块的车，谈不上什么性价比。

但是，人家贵，也并非没有道理，好歹也是“地表最强150”。



首先，配置专业，做工出众

双翼梁铝合金车架、后摇臂超轻量化、水冷发动机、倒置前减震、全液晶仪表盘，车重仅140kg。

如果小白看不懂这样的配置，只需知道，坚强的车架可以使车身更加稳定，极致轻量化的设计使操控更加灵活，高端一点的车基本都是水冷，前减震使用倒叉比正叉更坚固。

所以，不是随便一辆摩托车上加个壳把发动机遮住就是仿赛，仿赛车型源于赛道，对于安全性和操控感的要求要更高，设计和配置上也必须更加专业。

其次，最直观就是看这辆车有多能跑。

最大功率13.3KW，最大功率转速9750rpm，这说明只有在高转之下才能达到最大输出能力，而且高转情况下，发动机震动更加流畅。最大马力18匹，百公里加速12.7秒，极速可达130km/h。可见其提速迅猛，注重急速。不过这也意味着这辆车低扭表现不佳，油耗较高。

总之，作为一辆仿赛，他相当合格，大部分同级别仿赛都比不上他专业，

但是，150排量太小，身边很多朋友买下之后不久就表示150已经无法满足而选择换车。

春风250SR

2020年最火的国产跑车就属他了。在国产领域盛行模仿借鉴之风的当下，这辆春风却拥有原创的高颜值外观（“高颜值”源于其他网友，本人并不觉得颜值多高……毕竟仿赛怎么都好看）。



高配版价格21680，不仅有ABS，还有CF-SC滑动离合和支持蓝牙连接的大尺寸TFT全彩仪表。

（滑动离合是好东西，不过春风的滑动离合好不好用则见仁见智，有总归是好的）

动力表现较同级别车型也十分出色，原来250NK的发动机经过重新调教之后硬是比NK高出了1匹的马力，最大功率由原来的19.kw提升到20.5kw，百公里加速7.5秒左右，极速超过140km/h。

坐高780，对于大长腿来说，腿部空间可能会比较局促，但是对于大部分的女生来说简直不要太友好。

总之，外观帅气、配置丰富、性能突出，人家火是有道理的。

SUZUKI （豪爵铃木）GSX-250R

铃木GSX-250R在国内可以说是人气最高的250级跑车仿赛车型，大概很多人都会推荐他吧。


双缸水冷250cc发动机，百公里加速9秒左右，最高时速140+，最大功率18.4/8000(kw/rpm)，马力高达25匹，带ABS，GSX家族化外观。

光看数据和性能似乎没什么惊喜，提速感不强，但是操控灵活，皮实耐用，长久以来在市场上总有它的一席之地。

VOGE（无极）300RR

一句话，性价比之王。

作为宝马代工厂的隆鑫出产的摩托车，尽管品质上进口车型还有一定差距，但实力仍不可小觑。



配置：单缸水冷发动机，最大功率19.3kw/8500rpm，最大扭矩24.5Nm/7000rpm，倒置前叉，带ABS，全液晶仪表，全车 LED灯源。

总结：街车车架，胜在便宜漂亮。

KTM RC390

KTM家的车典型的“野”，毕竟人家擅长的就是越野。

首先，外观是个人认为这几辆车当中颜值最高的，骑上这辆车，你就是这条街上最靓的仔。

其次，配置上一身名牌。

钢管编织车架，过弯道时能够提供足够的车体抗扭曲性，压弯更加稳定，加上超轻的铝合金后摇臂，RC390净重仅149kg。

短轴距让操控更加灵活，178mm的最小离地间隙压弯更刺激。

更牛逼的是，他的前减震出自避震专家WP的倒立式液压前叉，内管直径宽达43mm，这样的规格逼近公升级跑车水平。（传说中的“新手去世器”KTM RC8，排量1190cc，倒叉内管直径也为43mm。）

前刹车采用Brembo旗下BYBRE品牌的对向四活塞辐射安装卡钳和320mm的单刹车盘，2020款新增博世弯道ABS和可独立关闭的Supermoto“滑胎”模式（够野）。

（Ninjia400的前刹车仍为单向2活塞卡钳和310mm刹车盘，更多活塞更大碟盘对应的刹车性能也更强大）

373cc水冷四气门发动机，单缸却能压榨出44匹的最大马力，最大功率32kW/9000rpm，最大扭矩36Nm/7000rpm，配备滑动离合和电子油门，百公里加速成绩约5.1秒，极速可达到172km/h。

价格50980，这样的配置也算值回票价了。

Kawasaki（川崎）Ninja400

相比KTM由内而外的“野”，常规跑车外形的Ninjia400看起来更加中规中矩、协调耐看。



搭载双缸水冷发动机，实际排量为399ml，压缩比达到了11.5:1，最大功率33.5KW/9600rpm，最大扭矩37.2N.m/8000rpm，注重高转，配滑动离合。

但是因为国内版发动机性能受到限制，实际表现会逊色于RC390，阉割后极速为130km/h。

如果解除限速的话，百公里加速成绩可以达4.9秒，极速可达190km/h。

Ninja400采用轻量化编织车架，轴距1370mm，整备质量168kg。

悬挂系统采用41mm正置前叉、连杆后减震，预载可调。

前轮采用与六眼魔神相同的半浮动式310mm前刹车，后刹车使用双活塞卡钳，配ABS。


很多人将排量相近，价格相近的RC390和Ninjia400放在一起进行对比，各有各的偏爱。

总体来看，Ninjia400在配置上更趋实用，设计时兼顾初级赛道与日常使用，适用人群更加广泛，新人上手也毫无压力。

而RC390则比Ninjia400外观更有个性，配置更加专业，无需过多改装就可直接下赛道，注重玩乐体验，尽管人家是单缸，但是同级别下RC390几乎没有对手，更何况国内版正规途径买到的Ninjia400都是阉割限速了的。