上星期在车行就看到了实车，但由于当时时间问题没得仔细端详，今天抽了个时间过来看看，由于名车有主，故只能静态欣赏，既然是静态就只能看看细节听听声响了，视频放在最后。
        我不是专业车评博主，以下言论仅代表个人观点。除了场地内试驾短暂骑过ADV车型，并没真正骑出去它该去的地型，所以不对车子性能做任何评价。
凯越525X是去年底搭上末班车上市的，配置有增有减，增多减少，当然也包括价格，在了解了增加的配置后觉得这1000块还是挺值的，具体配置哈罗一下便一目了然。主要说一些我能感受到的改变，首先是整体做工，除了某些塑料覆盖件还存在一定瑕疵之外，其他无论是焊接工艺还是金属件的处理都很不错，对得起这个价格。好了废话太多了，直接上图吧，图片有点多。
凯越525X单摇臂版，还是挺帅的，200mm的离地间隙通过性不用说
塑料件的接合处瑕疵稍明显
这个是CB500X的，其实泰产的做工也没有想象中那么好
护杠支点有改进
左边应该是预载可调，右边应该是压缩回弹阻尼可调，又懂的大神指导一下
右边
这接缝，杠杠的
坐垫够软，前端也做收窄处理，坐上去很舒服，不懂雨后是否渗水
前后坐高度差挺大，载人的话稍微急刹不知道会不会往前掉
滑动离合的加入，单指捏很轻松，入档清晰、声音清脆
后视镜可能是为了造型，可视范围不是很大
离合器边盖护板
菊花照
本人176，立大撑，脚尖着地，勉强能向前压把车放下
放下后得益于收窄的座椅，使得双脚全脚掌着地，而且高度还有富余，并不像820的高度，反倒觉得像790-800左右高度
女骑身高167，双脚前脚掌着地，驻车没压力
今天就酱吧，有机会骑上了再来分享