标题的字数有限，我想表达的是近几年，我买过的几部摩托车。（升仕310v  建设雅马哈飞致250 巡鹰125 kTM duke250）
    西安 2017年底旧的禁摩令废止（约18年）。我2019年开始重新骑摩托车。
     下来我会把这几辆车的个人感受分享一下，人老话多，树老根多，较啰嗦。   😃😃字多慎入:
    
2019年深秋
2019年 我在朋友的推荐下 买了一辆升仕310v 。当时做梦未曾想到时过境迁又能骑摩托车了，很开心。骑在路上，百感交集，思绪万千。路还是原来的路，我已不再是从前的我。3900km的时候，卖掉了。
  卖了升仕之后，我并没有买排量更大的车，而是买了一部过时的飞致250。对这辆车也投入了不少，骑了一年后因人力不可抗拒的原因失去了。
21年初买了一辆雅马哈巡鹰125过渡。对于它的动力，我是心里有预备的不奢望。毕竟只有125的含量。但是习惯了跨骑之后，感觉悬挂，刹车等等很多地方都要升级，换了轮胎后达不到心中的要求。不想投入了。1600km，卖掉了。
21年6月买了ktm杜克250，至今7000多公里。 
    这几辆车相同之处，都是单缸，都没有太贵。重量都比较轻。
   摩托车只有你买上一辆，真正骑了一段时间之后，才能知道适合不适合你。你需要一辆怎样的车才能开心。别人讲的仅供参考。

  每一辆车，在你拥有它的时候，都有它的意义。😁

😃
  我现在就已以飞致250为中间的标准，大概讲一下这几辆车有怎样的不同感受。

   骑升仕310v之前，我自己掏钱只买过小排量踏板车和太子。
   所以对操控什么的  概念模糊。


   新鲜劲儿过了以后，感觉它有几处我不太能接受的地方。 😉（两年前的事儿了，只凭印象描述。）

  低速，低转速的时候，车是没劲儿的。堵车蠕行的时候，我要不停的小轰着油门儿，有点小累。 转速拉起来的时候，提速蛮冲的。载人猛加油都可以有拉扯感 。但断油很早。你正爽着，它很突兀的断油出现。要换档。（彩屏仪表转速显示 个人感觉有点迟滞，或者是高速的时候，我已经被其他感觉充斥着，顾不上看了。）
    坐姿不适，太子车又强调自己的运动性。减震非常硬，坐垫非常硬。减速带，能把人蹦飞。（据说后期升级了减震器和加厚的坐垫。我没有用过，不了解。）
   急刹，后abs介入很容易； 前刹车差一口气。
    需要提前操作，要有预判性。
   我如果自己动手升级一下刹车片儿或者轮胎啥的，应该会有提升，但是需要成本的，我当时那个卖它的心已经有了，就没有再花钱。
     很介意一点是后座坐一个人的话，后座乘客的脚会干扰我的小腿。买的时候，想着自己不会载人，但是实际上偶尔捎个人情况还是蛮多。当时有车友自己在网上买了复古车脚踏解决，我没有买 ，不晓得后面踩着舒服不。

    从买到卖，没有出现什么机械故障。

    我只讲我自己的感受，不评价。
    
很上镜，很好看。很帅。
飞致250，我买的时候车型已经过时了。

   用的是雅马哈二三十年之前的发动机技术，说是油冷，实际上还是风冷。整车重量比较轻，结构简单。即使如此，操控对于我来讲还是棒棒哒。也能正常载人。
   我买它之前知道熄火门。我并不在意，我是从化油器摩托开始骑的，我觉得那些能调整的事儿，都不是啥事儿。
     熄火在骑行两千公里之后开始，售后用螺丝刀调整了电喷系统的怠速（能调怠速的电喷，那是多么古老的电喷呐。）后来厂家又低调的升级，实际是刷了行车电脑。解决了这个问题。（我估计就是调了混合气，因为之后的油耗略高了点。）
  建设雅马哈飞致250，这个车个骑起来挺浑实的。原厂轮胎非常差。 50急刹都有滑倒的趋势。换了轮胎之后，跑个90，100还是蛮轻松的。最高跑过120多的表显。

   变速只有5个档但可以11000转断油，用二三档拉拉转速也算是欢畅淋漓。
   
  没有档显3千公里以后自己适应了。😂挂挡清晰。

  硬伤是没有abs。无解。我对某宝的那些一千多块钱的abs不放心，没换。😁

  虽然排量只有250  且功率低  ，但是低速很好  提速舒畅。甚至可以低转速慢慢悠悠的骑。不枉老头乐的名号。
   只要你不嫌弃它土，它可以一直陪着你。

  但在那个寒冷的冬天，我刚交了下一年的保险，加满了油，洗了个白白。
    它就在一次电瓶车充电引发火灾的事故中被殃及 ， 烧毁了。
    真是太狗血。😭😭😭


   各位车友，珍惜自己的财产，远离电瓶车。😌
吃苦耐劳型  
   因我当时对雅马哈品牌的认可，（后来因为喜欢的车型都太贵！还加价！现已经脱粉👿。）

   我买了巡鹰125，用来抚慰我受伤的心灵😂

  当时旭鹰还未推出市场。
  赛鹰还是卤素灯。
    建设雅马哈在售的所有125的踏板车，据说用的都是同一款发动机。
   巡鹰轮毂最大 ，发动机有黑塑料罩。
   评测  性价比最低，我就买了它。😂这样比较刺激。（具体的可以点我的头像，看我之前的文章。）

  我新车换了轮胎，所以当1600公里卖掉的时候亏了3500+😭
   我若再花钱去改装减震器呀。刹车卡钳之类的，成本就太高了。它本是一个代步125踏板，去干其他的，你别扭，它也别扭。
  我看抖音上有一个老哥骑着这个去越野呢，改装也是拉轰。  人各有志。自己开心就好。
   它有它的意义，我想买个踏板试试，包括卖了它我还有点后悔，想再买个新赛鹰改个劲战款式也蛮好。只是条件不允许啊，舍了。





  
白色 象征性纯洁，和我一样☺️
杜克250我在第一次街头看到的时候就觉得简洁好看。（我喜欢Duke的钢管车架，甚至还考虑过有红色钢管车架的贝纳利302s）
   但点贵就没往那想。后来降价了，骑着踏板去试驾了一下，感觉来了，就卖了踏板  买了它。（拆了东墙补西墙）😜
21款是橙色车架 合我心意。
这几款车相比

动力 :  

以这个级别讲，各是各的味道 以我个人的喜好 若是100分为标准；

飞致250  75分  低速有劲，加速舒畅，高转速尚可（没有abs心虚）

（2019年的那辆 ）310v 70分  低转速难受 高转速爆发较强 断油早  本人技术不行驾驭不了。

Duke250  85分  不属于低转机 但是转速升的快  高转速动力在250里第一梯队 。

巡鹰125  50分   0--60提速快  70以上慢悠悠  晃到表速95结束
平踏板 实用性强。
仪表  :  

飞致  60分   红色底板机械指针有感觉 信息量少 无挡显

2019年那辆310v  75分  彩屏，时尚 。有模式切换。  （并不能投屏导航）。

巡鹰125  60分  电子表感觉

杜克250  74分   如今讲过时了。字小 ，无汉化。但不迟滞。
可以点俺头像看之前文章其他车辆仪表图片
车架:

飞致  70分  款式老 双摇篮车架  用起来挺好  结实够用 整体感OK 

杜克250   85分  个人最喜欢。钢管编织  车体灵活  现代。  但轴锯短 高速稳定性一般。

巡鹰  60分   平踏板 实用  重心低  。对操控有要求的，建议买nmax155那样有中间有梁的那种。

……  ……  ……




油耗:

飞致  95分  19升油箱 百公里3升左右的油耗  缺点是加满了以后车重心会变高。 

2019年那辆 310v  70分   印象中百公里 4升油左右  两个模式区别不大。


巡鹰  90分  油耗低  但 油箱也小（5升油箱）


杜克250    75分  油耗  长途3升多  市区最多4.4  
配件成本:

飞致250  90分  配件便宜，量又足。 替换件多。

2019年那辆 310   80分  配件价格中等 无替换件

巡鹰  75分  对于这个小踏板来说  很多配件和福喜巧格是不通用的  市场保有量少。

杜克250  70分   贵 ，替换件罕见。
因为我自己个人原因原地倒车损坏的支架  我自己找车行修了。价格可以接受。
这几辆车在我手上都没有故障 所以质量我都挺满意。😬😬😬😬
操控性:

本人技术比较菜  
个人感受  


飞致  车身稳  前减震弱  下山减速支撑差   娱乐骑行轮胎必须换 。 不然摔车只会迟到不会缺席。

2019年那辆  310v  操控只能和太子车去比 。


巡鹰  重心低  灵活好骑  😃速度一旦快 哪都不行 减震刹车都信心不足 


杜克250   车身灵活  操控最好  减震很好  下个普通的台阶 很随意心不慌  。 山路前减震软  有点拖沓 ， 急刹车 压缩量大。


刹车感觉:

杜克250  80分      换了轮胎 88分

2019年那辆310v   70分

飞致250 60分     换了轮胎  68分

巡鹰   50分     换了轮胎  62分
city grip2
power rs  现在的规格只有前120后160的，没有窄轮胎了。
原车轮胎  :
飞致 最垃圾 。 （原车前100后130。我当时换轮胎，为了好看，换成前胎110后140。但效果并不明显。轮毂窄，会把后轮胎挤的比较尖，磨不到边了。如今回想起来，还是原车尺寸最合适。😁但人就是这样，你如果不试试，总是不甘心的，你们想换140就换吧。换一下并不会怀孕）

巡鹰的也只能直直的代步。 

310的最宽最拉轰，但是后轮180都点过宽了  个人感觉160操控会更好一点。  

杜克250的 轮胎在原厂里算好的。用了几千公里，还是换掉了。
原厂的轮胎会在价格，耐用度和抓地力中间找一个他认为的平衡。一般来讲，成本都比较低，都比较耐磨。
😂

     但是这么说吧，无论是5000块还是100万的车，只有轮胎和地面接触。摩托车尤其重要。 根据自己用途，习惯，😋 早换早好。 一般人我不告诉他。

   希望大家安全第一  高高兴兴骑车。平平安安回家。  （我不是卖轮胎的）




坐垫及载人感受:

巡鹰的座位看起来宽大，似乎适合载人。实际上后面的人因为坐桶比较宽，两个腿分开舒适性也一般。骑车人，屁股想往后挪一挪，会遇到前座和后座那道棱也不是很舒服。买踏板车建议买那种座位是平坐垫的那种。😃

飞致250的座位看起来宽厚是一体的，实际上骑时间长了，屁股也是蛮酸痛的。  骑车坐的位置比较滑，容易往前溜。我换了两根儿狗骨头，就是后减震器的连杆，车座降低了，角度平了一丢丢，有所改善。（我朋友有一辆天剑王同款式的坐垫，比飞致250的柔软很多。） 

很意外的是杜克250看起来坐垫不大，也薄，实际上坐并无不妥，软硬支撑尚可。后座的人短时间乘坐也很舒服。 我自己加装了两个扶手。 无论后座的人手扶，还是自己挪车，都方便了很多。

   2019年的那款310v  后座有个原厂的小靠背，看着小  挺管用。  
    之后厂家升级了加厚的坐垫和软的减震器。那我就没有骑过了，有骑过的车友给可以分享一下。
    

这几辆车如果后座坐了体重比驾驶者更重的人，重心都会发生变化。某辆车会更难控制。希望谨慎驾驶。

    以上乱七八糟的都是意识流  ，有些时间久远大家就当听个乐，仅供娱乐。

   祝2022发大财  么么哒。😘😘😘