稍微了解摩托电喷系统的朋友就应该知道，Ecu是控制车辆动力的核心。原厂所编写的Ecu都是偏向于保守的，因为考虑到了发动机的耐久性与机械的故障率。很多时候，一台机车的真正马力水准，都被Ecu所封印起来了。如果希望解除机车过早地断油，压榨发动机功率，Ecu是必改项目。 当然提升摩托车的性能，还有很多种方式，比如改进气与排气，改传动齿比，换高性能轮胎等等。但是想要从根源上改变，Ecu是所有改装中最重要的一点！ 看到这，有新手朋友就问了，刷Ecu对摩托车没伤害吗？真的有好处吗？这篇文章就带大家一起探究这个问题。
概念
首先给读者们说说刷Ecu是什么东西，举个例子，现在很多手机原本是iPhone系统的手机，想变成安卓系统，就需要通过刷机，变更后的系统也是可以和正常手机一样使用的。而摩托刷也Ecu是这个道理，Ecu指的就是控制整车的微型随车电脑，如今很多机车越来越智能化，这些智能化的功能都是需要电脑来控制的。 我们想要获得更多马力，就要先通过刷Ecu解除原本的限制，就像是iPhone手机越狱一样。至于我们想要提升多少，或者是不提升，也都是可以的。当然也要参考到发动机的工作强度问题，过高的压力会使得机械故障频繁出现，甚至导致爆缸。
再来说说刷Ecu是否对摩托有伤害。如果咱们单从刷Ecu来说，对车辆是没有什么伤害了，因为刷Ecu其实相当于就是在随车电脑上把带有密码的功能选项破解了，或者对某些功能进行加密。刷Ecu就等于iPhone手机越狱，在不安装其他软件的情况下，仅仅改变系统没有风险。 但如果涉及到通过Ecu改变发动机功率的话，对车辆有没有伤害就不好说了。很多摩友为了让车辆动力更大，就去刷了Ecu，但是并没有给爱车更换相应的外部配件，这个时候这辆车子的部分零件可能承受不住这么大的功率，最后就报废了。假如不考虑做其他的硬件加强，刷Ecu提升马力还是要谨慎，并在合集范围之内的。
至于好处，相信大家也知道了，就是刷Ecu确实可以给车辆解锁更多转速，提升摩托车的马力，让车主花相对便宜的价格体验到多的骑行乐趣。所以说只要得当刷Ecu好处肯定是有的！ 不过作者在这也要建议大家在刷Ecu的时候多，听听专业师傅的意见，别自己一通乱刷，过度压榨功率是存在很大风险的。 再者说，即便是给自己的爱车更换了更强大的部件，也不能一味地过分压榨。每台发动机的结构设计都有所不同，这也就决定了它们的物理上限，更高强度的部件并不代表可以让我们无限制地提升性能。
怎么刷
摩托刷Ecu是一种普遍的驱动力改装方式，许多要想提高车子驱动力的车友都根据刷Ecu完成了自个的目地。那么发动机Ecu如何刷呢？下边就作者为大家解读一下相关发动机Ecu的技术。
Ecu是由一种由键入/输出插口、微控制器、数模转换器及其数据存储器构成一种零部件，用于管控车辆的运作，在其中的储存器也是等同于我们的人的大脑，纪录着关于摩托的许多数据文档。 刷ecu实际上也是根据对这种数据的调节，运用一些读写能力专用工具例如CMD、Dim sport、SCT、Auto-tuner，把调整好的数据，如发动机喷求量，进供气量等，再次加载到系统软件中，使发动机处在CPU超频运行，以得到很大的驱动力。
下边就介绍一下作者自身刷Ecu的实例教程，一般刷Ecu有下列多种方法。 1.写入式改装，这类改装方法留下了原厂Ecu硬件配置一部分，将新的数据加载原厂的Ecu。写入式Ecu又被称为改变Ecu，和手机刷机终究相近，实际操作简易只须一台电脑上就可以进行，是现在较为常用的刷Ecu方法。 只要我们找到有经验的技师，或是直接购买刷好的原厂Ecu，就可以直接用在车上，甚至连调试都不用。对于大部分玩家来说，这种方式还是很值得推荐的。
2.更换式改装，便是同时用全职的更换式Ecu来更换原厂Ecu，并伴随着各种配件，使发动机达到更高的强度。比如说在换Ecu的同时，改锻造中缸、高流量进气滤网、全段直排（或者阀门排气）。这类改装的成本相当高，一般只有在赛场上才可以看到，因而在普通玩家的市场上并不时兴。 它的好处就是性能提升的幅度相当大，甚至可以逼近车子的真正极限。不过相对来说，它的风险其实也要大大增加。
因此假如诸位车主实在想通过刷Ecu来提高机车的驱动力，作者建议采用写入式改装。如果有条件，摩友们甚至只需用免费下载对应的程序，资询专业的工作人员获得升级数据后，自己通过电脑将新的数据写入到原厂的Ecu系统软件中就可以了。 当然动手能力减弱的摩友，还是联系车厂，直接预约技师特调更为稳妥。各地的刷机具体费用不同，大致都在几千块钱左右。
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（部分配图源自网络）
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