直接切入正题
HONDA NC750X，目前国内价格是标准版9.88万，DCT双离合版本是10.88万。
SUZUKI V-STROM650                                                         XT版本国内售价9.98万
本田NC750X DCT，搭载745ccSOHC水冷4冲程8气门并列双缸引擎，最大功率58.6ps，在6750rpm时输出，峰值扭力为69Nm，在4750rpm时爆发。车重224kg座高800，6速DCT变速箱，油箱14.1续航350KM，前120后160轮胎，前后17英寸轮毂。
DL650搭载了一台V型双缸650DOHC水冷四冲程发动机,每缸4气门,每缸双火花塞点火,点火精确度极高,最大扭矩64牛米,国际6挡,前310mm双碟刹双活塞刹车,后250mm单碟刹刹车,车重216kg, 坐高815油箱20L续航500km＋，金色钢丝条辐轮，铝合金双翼梁车架。
NC750X的直列双缸，最大功率仅40.3KW，在6250转时即可输出，而这个转速时DL650的最大扭还没输出呢，而NC750X的最大扭矩却达到了68NM/4750转，所以这款发动机偏向于中低转速的输出，小缸径长行程的发动机基本都是这样的动力特点，中低转速加速相当优异，起步加速快
对于喜欢激情驾驶快感的劲爆骑手来说，尴尬就在于当你面对一段蜿蜒曲折路况良好的盘山公路准备大展身手时，却发现转速上不去，你以为发动机此时还相当大的余力可以供你挥霍时，发动机却早早就断油，使得你会感觉意犹未尽……     NC750X:喂！别玩这个了，多没意思，我们还是去聊妹吧。。。
而DL650的V缸最大功率51.2KW/8800转，最大扭矩61NM/6500转相比NC750X的意犹未尽，DL650动力更均衡，全转速段输出都很给力，V缸低扭更顺，高转丝毫无疲软，三千至一万转速区都是线性输出，很适合劲爆骑手!铝合金双翼梁车架和电子油门也是诚意之作，保你玩得更野

DL650的V缸动力更出色!DL650是标准的ADV类别，越野能力要比NC750X更强大，前19寸后17寸的全地形轮胎、更大的悬挂行程、更高的离地间隙，在烂路通过能力上更强，如果你的驾驶风格激进，喜欢更好的驾驶乐趣和激情、刺激冒险，喜欢去人迹罕至的地方撒野，那必须是DL650!
NC750X是一款多功能旅行车，前后17寸的轮毂和低离地间隙，短行程的悬挂系统就说明了这一点。所以它拒绝去那些地形复杂的环境探险，你把它当作一款套了个探险车外壳的街车骑就好。如果你的风格是稳重保守内敛、循规蹈矩，不愿冒险，只想在宽阔的公路上舒适悠闲的幽游装逼撩妹，选NC750X。
NC750的科幻外观:前脸机甲忍者，整车有棱有角，线条流畅无瑕疵＋本田红漆，非常闪亮精致!泡妹的潜力巨大!DL650外型更庞大，粗壮的双翼梁车架再加上标志性的又尖又长的大鸟喙，强壮的脖颈和背阔肌(油箱)很威武雄壮!硬汉会更喜欢DL650。NC就像一花花公子，DL则是一个英雄好汉!
关于撩妹: NC750更有优势!这个东西很重要!买车不就是为了装逼么，遇到漂亮妹子谁不想聊?这时候，就轮到NC750X登场了，炫酷的造型＋帅气的你绝对让妹子眼前一亮，想都不想直接一屁股跳上后座做你的挡泥板!而DL650招来的净是些大老爷们儿的围观(噗～)……我要的是妹子啊！我敲!
关于楼主的扎心回忆:年前狠心花了所有私房钱买了一个dl250，过年顺利提回了家。并且花几大百买了套帅气的骑行服出去玩的时候穿。大年初二去镇上搞了个发型，全副武装飚到妹子聚集地，选了个好位置。然后我发现妹子们都只围着旁边的套牌鬼火地平线自拍发朋友圈……我心中瞬间五味杂陈、一言难尽。
楼主忍不了了打算换GSX250R……
都到这个份上了，要不再加点钱直接买牠!?                一步到位，也不再纠结上面两款车型二选一了。😎