浪费钱，天天没事也出去瞎跑几十公里，现在油贵。疫情闹的，不敢出远门，只能在家附近过过干瘾。还好今天开始下雨，预报一星期，可以省钱了。

GW分体把看起来很漂亮，特别是亮闪闪的三星螺丝，赏心悦目。但分体把有一个缺点，手机支架和充电口，运动相机支架没地方搞加装。于是某宝买了两个延长杆装上，在延长杆上加装两个USB充电口，一个手机支架，一个运动相机支架，刚刚好。两节延长杆上安装满满当当，看起来也比两节明晃晃的铝棍顺眼多了。
这些东西是长途必须的，虽然加上后稍微有点影响看仪表两侧的视线，但也没办法，只能这样搞。也有安装在后视镜镜座上的，但我不喜欢那种，一个是位置太高，二是牢固性存疑。搞不好把镜座掰坏都有可能。
后座也加装了两个充电口，前面的充电线是十码的，线倒很扎实，但的确也有点贵，就这玩意卖大几十。后座因为也有充电需求，在后尾架扶手上安装了两个充电口一体的那种，用扎带固定。
然后就是解决尾箱容积太小的问题。以前骑EN环华，一直是边包加横包，品牌高大威，质量很不错。决定后架绑防水包，容积六十升起，因为目前有两个六十升的旧防水包，一个九十升的新包还没有用过，只从箱子里拿出来比划过一次长宽。
GW尾架比较窄，还没有EN150上改的那个尾架宽大，对绑包不利，必须加大尾架面积。依据我这么多年淘宝买东西的经验，万能的淘宝只要有人需求就可能在上面找到相关的产品，于是在淘宝上输入摩托车后架，后货架等关键词进行搜索。
最后发现一个好玩意，外卖架。这东西就是专门为后架载物设计的。十几块钱一个，买来一个 ，绑包问题完美解决。绑这种包，如果包上面有双D扣或者快拆带当然会很方便，但出门行李里面肯定要备绑带，两根六十公分长的高弹绑带，一边一根，绑六十升的包刚刚好，不用绕来绕去。
一个66升容量的横包可以装全套两人帐篷装备，还能塞下几件棉衣。也不像90升容量那种显得长的有点夸张。视觉上还是比较和谐。
这个包的宽度和途者65尾箱宽度几乎一样，有可能买一个尾箱来试试效果
为后座安装的双USB充电口
这种造型的后架不行，太短太小，而且上面的孔位不太利于安装尾箱，安装带靠背的尾箱需要尽量往外伸，要不然后座不好坐人：后座的人会非常局促，背部无法自然弯曲，只能挺直。我把尾箱往后移七公分，后座坐着就很舒服了
加装65升途者尾箱后的效果。途者尾箱可能是目前性价比最高的尾箱了，而且质量非常好，去年买了一套白色贴画版的，但感觉白色贴画没有黑色贴画好看，这次改买黑色的了
运动相机自拍杆最佳安装位置，用扎带固定于风挡支架的两根不锈钢杆子上即可。如果没有这种风挡支架，真不知道哪里还能生根。三根扎带搞定，非常牢固，试跑了一圈，拍摄效果很不错。
车头前生出来这么一根杆子，跑起来有一种跃马挺枪的感觉。
手机与运动相机可以边工作边充电，所以分别安装于两侧，两侧各配一个USB充电接口，线的长度分别为25公分与50公分，用太长的线绕来绕去显得乱，尽量简洁。手把上的运动相机与手机支架可以随时取下带走，免得被人偷了。只留下球头底座即可。GW手把上安装运动相机，拍出视频非常稳定，这得力于它优秀的前后减震。我在EN上也安装过，走坑洼路面拍出来的抖动非常剧烈，过减速带画面跳动厉害，而安装在GW上则没有这种感觉。二者的减震效果相差很大。
提醒绳的作用是避免车手启动时忘记拿下碟刹锁。所以尽量买颜色醒目的 才能起到提醒效果，但人总有心不在焉的时候，会忽略提醒绳的存在。一旦没有拿下碟刹锁起步，特别是加油起步，很容易搞坏碟刹盘，我就有过一次这种教训，那次是拆下前轮拿去县城修理店用角磨机才把那个锁拿下来，碟刹盘因此变形。后来我一直把提醒绳安放右边把手上，从锁孔上经过再挂到左边碟刹锁上，这样一旦启动，你就不可能忽略这条绳子，因为它碍着你拧电门钥匙。

如果起步之前需要先推车，一般不会出现这种碟刹锁弄坏刹车盘的后果，因为你一推就会发现碟刹锁的存在。最怕的就是那种开阔好起步的地方，一上去就拧开电门轰油起步，那就完了
铝三箱与现在的塑料三箱各有特点，在线条造型上 后者圆润一些，与车体造型更为统一。但是，边箱设计成为侧开，让使用便利性大打折扣，不知道这是那个脑残的主意。这种边箱在家里兜兜风还行，长途就很鸡肋，让人不爽。看来还是得换一套铝箱的出门用。
铝箱上面绑包很方便，这种塑料三箱根本不能绑，没地方挂钩子，外部扩展性几乎为零。真的只适合居家使用，偶尔超市买点东西
三箱到货，自己安装，折腾几个小时，厂家告诉我，尾箱最大只能用五十升的，用六十五升的会妨碍边箱开合，所以尾箱让他们发的五十升容量。但是，他们是瞎扯的。六十五的一样可以安装，只需要尾箱稍微后移就行。这些人业务素质太差了，对自己产品如此缺乏了解。这套组合的外部扩展性比原来的塑料箱强太多了。塑料箱上面根本无法再绑防水包，一是没有地方固定绑带，而是表面不平，也绑不稳。相比之下铝合金三箱的扩展性就太完美了，两侧边箱盖子上可以固定两个五十升防水包且不影响边箱开合，这让容量轻松增加一百升。但我出门习惯轻装，根本用不着这么大空间。
老款高大威五十升的横包绑在箱子上最为合适，这包也颇具情怀，最早摩旅的都喜欢用大威包。它有现在的PVC防水包不具备的一些特点，可以在行进中后座人员随手打开从里面拿东西，两端的副袋存取东西非常方便。而且防水效果很好，用双D扣固定在箱盖上，非常方便整洁，根本不用绑带。
途者尾箱六十五和五十升容量的大小对比
早期的大威五十升横包，军绿色，其实和车灰黑色更搭配，但为了和手把套统一色调，就选军色了
加装未来之眼F150，自己安装花了一个半小时，晚上骑到大路上测试，效果非常不错
买了半年也没有跑过长途，终于在七月底出发跑了一趟山东。来回三千多公里，正值疫情此起彼伏，天气酷暑。也算是对这台摩旅神车的一次实战检验。结果让人相当满意，各种路面都能应付自如，骑行舒服，路上没有出现任何故障。最值得一提的有三点，四十度的气温跑十几个小时，风扇根本不需要工作，散热良好，加油提速永远响应迅速，动力无任何热衰。来回六天，有两天跑七百多公里，从早跑到晚上十一二点。第二点，来回全程只到山东后打一次链条油，一路上链条没有听到网上传说中的异响，骑行声音安静，或许是我运气好买的这台车特别好。第三点，链条跑三千多公里没有被拉长，一路上我没有紧过链条，这原装链条质量也太好了！以前骑EN150长途，随身带着紧链条的几个扳手，几乎每天一紧，最多五百公里必须要紧一次，不然跑起来就会哗啦啦响。这三点让我非常满意，一路上没有发生任何故障，神车果然名不虚传。回来跑到镇上豪爵专卖店换两瓶全合成犒劳好兄弟，却看见一台春风650在那里大修，说是车架换了，我看了看春风的旧车架，龙头连接处断裂，人没有摔死算他命大，修理师傅说春风车架，钢管薄如纸。这台车还换了两次水泵，以及一些七七八八的小毛病经常修。质量，还是豪爵靠谱啊。
黄色近光，雨夜大雾天气会非常有用，这个型号是逻辑机车推荐我买的，效果确实很不错