GW250这辆车我是2020年1月份买的一辆二手车，在它陪伴我几趟长途旅行之后，在2021年3月份将它卖掉的。
gw和三辆拉力车的合影，丝毫不觉得它丑
这是买它的第一天，去南滨路骑遇俱乐部换机油和洗车的照片
       这辆车我几乎没怎么亏钱，买的时候是以16100元购入，当时这辆车是2018年4月上户，1W公里的样子。骑了一年，表显大概在将近2W公里卖的时候，我是以15600元的价格卖出。这就是我为什么骑了很多车但是从来没有买过新车的原因。第一是二手车淘宝的乐趣，第二是二手车的亏损不大，几百或者一千的亏损是学生党可以承受的亏损。我曾劝过我朋友，他是想在暑假回家的时候租一辆摩托车在假期在家的时候骑，月租大概在2K左右，是一辆sr250，当时我就劝他说，你不如买一辆，走的时候再卖掉，也许亏不掉2K元。当然富家子弟可能并没有听我的建议。
       当时作为一名大三的年轻小伙，为什么会选择一辆看起来很显年龄的车呢？肯定是他的品控以及保值。品控好的车不会让我投入更多的钱修车（确实这车在我骑的一年一万公里中，没有一次修车，扎胎都没有哈哈哈哈），好的二手车保值率可以让我出手的时候不会亏太多（在当时保值率还可以，现在感觉保值率没有前些年好了）。
       首先来说说他它的外观，这外观已经有十年历史了，到今天的国四新款，外观依旧没有什么改变，从最初的灰色（好像只有第一批车有灰色）、黑色、白色到现在蓝色、红色，颜色很单调，没有一些炫酷的贴花。这辆车的外观，U1S1，主要是输在车头部分，车身的肌肉线条还是不错，标志性的双出排气也很好看，为什么我说车头不好看呢，第一是车灯，卤素灯有一种很古老的年代感，改上一个透镜就会发现好看了很多，我们来看一下对比图。第二是车头不够饱满，我们再来对比一下原装车头和F版本的车头，F版本的车头加上了高风档以及包围，你就会觉得协调了很多。
有没有透镜的对比，明显可以看出来有透镜的眼睛更好看！左图源自摩托范，右图为我的gw250
可以看出，加了风挡和前包围的gw更加好看。图源摩托范
       再来说说这车的发动机，在中国经历了10年市场考验的发动机还是不错的，经常能在咸鱼看到4w 5w公里的gw，现在还能看到2012年的gw在咸鱼卖二手，发动机品控还是没得说。我这辆车从1w公里入手到2w公里出手，发动机声音一直很纯，真的是没有杂音，就发动机声音这一块，完全超过隔壁本田190那杂音不断的发动机。再有发动机震动特别小，完全属于可以邮箱上立烟不会倒的情况（虽然有点夸张），在抖动抑制方面做得还是很好，怠速完全不会感受到手把的震动，完胜隔壁阿春的nk250。唯一一个槽点是，我发现这车在拧油门加速的一小段时间会有叮叮叮的声音（我感觉我这人比较喜欢听发动机声音的细微变化），在贴吧搜了一段时间，发现是排气管的问题，据说是排气管催化媒介破了导致的，换排气可以解决。再有就是这车发动机共振区间在5500转，这个转速刚好是80码巡航的转速，有点难受。
      说完发动机品质，再来说说骑行感受。原厂轮胎太滑了！是个正新胎，但不是半热熔，稍微有点水滑刹车滑的不得了，原厂胎的话，这车基本远离了压弯。手把高度有点低，长时间骑行会有胳膊、肩膀、后背酸疼的感觉，改了加高手把之后会有改善。车本身有点重（183kg的车重一直被车友吐槽），由于坐高比较低，扶车并不感觉沉，但是你要抬它就感觉真沉，骑起来是完全感受不到车重带来了笨重感的，反而让你觉得有点稳重。就比如骑高速路段遇到横风，这车就显得很稳了！
高速跑到华山服务区
       再来说一下它的展望。现在250排量作为一个黄金排量，众多车型在竞争。gw凭借过硬的品质，其实已经站稳了脚跟的。但是多年的不换代，让他成为一匹老马，不知道它还有没有老骥伏枥志在千里的远大志向。说实话，我还是很喜欢这辆可以带你去任何地方又带你回来的旅行街车的。但是很可惜，他的旅行版本F和S版退市了，我觉得这辆车如果重新推出他的F和S版，加上好看的配色和版画，最好能和隔壁无极和阿春一样，出个原厂三箱版本，再换上豪爵标的300排量发动机，去掉铃木的车标，换成豪爵标，最好价格能维持2.2w不变，应该能大卖。哈哈哈哈