最近摩托车的热度风好像刮到了踏板车这边，而且大家好像都特别喜欢3.18/3.19这两天？前有无极发布宝马C400X/GT平替车型无极SR4 max；后有光阳更新赛艇S400 TCS版；还有力刻更新力刻318；更有三阳一口气发布7款新车，大面积普及TCS系统。
除了上述几个厂家以外，其实我们的老朋友QJMOTOR这边也有动作，在18号晚上QJMOTOR也发布了一篇名为“去年在重庆，我们见过一面”的推文，文中介绍的也是一款大踏板车型。
虽然QJ旗下已经有壹米150等小踏板，但对于大踏板领域来说，QJ也是首次涉足，从“亮相到现在也没有匆匆上市”这点就能看出QJ对于这款大踏板十分重视，对于产品本身，QJ也是非常重视的，比如说这台350踏板的外观就是QJ聘请英国Ricardo公司设计的。
说到英国Ricardo里卡多，大家也应该有所耳闻的，近些年来国内不少厂家新车的产品外观设计甚至是发动机设计都能看到Ricardo的身影，了解内燃机的人都知道，很多世界顶级汽车、摩托车的引擎都是来自Ricardo公司，其与奥地利AVL、德国FEV、美国Southwest Research Institute并称为全球车辆工程和内燃机设计四巨头。
当然除了外观及发动机设计以外，这家公司还涉及环境与战略咨询、车辆系统设计、智能交通系统、混合动力系统等领域，可以说是一家非常强大的公司，所以由他们设计出来的QJ350大踏板的外观也是国际水准。
说来也非常有意思，其实早在去年9月的重庆摩博会时，QJ就已经“偷偷”亮相过这款暂命名为FORT350的大踏板，只是因为当时QJ把这台车放在展台角落位置，并且官方也并未提及这款大踏板，所以大多数人并没有注意到这台车。
而在次月，这款车就登上了工信部的新车公告中，虽然官方没给车辆参数，但从工信部我们也能了解个大概——新车搭载了一台350cc单缸水冷引擎，最大功率达到了25.2Kw，比无极SR4 max的21.25Kw大一些，有意思的是，比宝马C400系列上的那台发动机的最大功率也要略大一些。
新车的轻量化方面QJ也是做的不错的，其整备质量为195kg（带尾箱为198k），与光阳赛艇S350 192kg差不多，但是比无极的SR4 max的214kg要轻上不少；前后轮尺寸为前120-70-15，后150-70-14，当时展车配套的是倍耐力的轮胎，实际量产是否沿用就要等待官方发布了。
其它配置，从当时的展车上我们能看到前Brembo子品牌BYBRE的径向四活塞卡钳配双碟，LED大灯、无钥匙启动、TFT仪表等主流配置也都悉数配备，标配ABS，ABS生产厂家是钱江旗下的浙江益中；目前踏板车的TCS系统已经逐渐普及开来，也不知道QJ的这款全新大踏板是否会匹配TCS系统。
QJMOTOR选在这个时候预热自己新款大踏板，其实目的也很明确，就是想跟大家争一争，而一向作为“价格屠夫”的QJ，想必在售价方面也会给我们带来一些惊喜，说到上市，这款车大概率会在5月份的北京摩展正式亮相，一起期待把。