攀爬车型，英文叫做Scrambler，是一种起源于二战后欧洲的具有越野功能的摩托车。到了今天，复古攀爬车型更多是指一种风格，很少会有人真的去越野了。比较标志性的特征有高位排气，辐条轮，全地形轮胎等。
市面上可以买到的攀爬车型中，凯旋的Scrambler 1200XE不管从外观还是配置上，都必定是其中的佼佼者。
Scrambler 1200XE
车辆配置
这个车外观尺寸绝对是非常庞大的，双摇篮车架加上丰满的双缸发动机，坐高870mm已经劝退了很多人（低配XC版坐高为840mm更为友好），轴距1580mm，干重207 kg，16L的油箱带来了200-300km的续航里程。
邦纳维尔系列1200高功率发动机
搭载了凯旋经典的邦纳维尔系列1200cc双缸水冷6速发动机，HP代表这是高功率版，压缩比11.0:1，建议加95的油。7250rpm爆发90PS（66.2kW），4500rpm就输出了110Nm的最大扭矩。这个低扭充沛的发动机，搭配在这样的复古车型上会让日常骑行更加舒适，不管是低速高速都能感受到源源不断的动力。
排气外侧的拉丝号码牌
低扭充沛的270°曲轴角度发动机，加上较低的转速使得声浪低沉有力且不会很吵。二出的高位排气外面覆盖了防烫板，而且新款车型优化了热量分布，但是还是不建议穿短裤骑行。
前刹车系统
Brembo MCS直推上泵
前刹为Brembo M50一体式对向4活塞双卡钳，搭配320mm浮动碟盘，上泵是Brembo MCS 19-21磅可调直推上泵，配置和使用感受上都是一级棒。21寸的前轮和长行程的前叉可能会让人觉得前刹比较软，可以通过调节前减震来解决。
J.JUAN（西互）油管
后刹车系统
后刹为Brembo 2活塞浮动卡钳，前后标配ABS。
全段可调showa前减震
这辆车最牛B的地方，全段可调的showa前减震，恐怖的250mm的行程傲视群雄，甚至超越了大部分的硬派ADV。日常骑行的话，出厂的设定已经可以满足了，调节功能主要面向要求更高的老鸟或者专业性的车手。
Ohlins+Triumph=尊贵
同样很牛B的Ohlins RUS全段可调双减震，后轮行程也为250mm。后减震的可调，保证了这款车的可玩性，既可以在城市中帅气刷街，也可以追求极限越野，甚至可以去山路上劈弯（记得换胎）
铝合金后平叉
铝制后平叉，不仅为车身减重，而且减小了后减震簧下质量，使得减震的动作更清晰明了。
左手手把开关
定速巡航以及雾灯开关
左手手把集成了大多数的操控按键，除开远近光灯，转向灯，喇叭这些常见的，还有定速巡航的开关，雾灯的开关，模式选择按键，以及一个五向操作的拨杆，来控制屏幕。
右手手把开关
无钥匙启动的开关集成在了右手手把上，有点火、熄火、开关电源的功能，双闪和设置菜单的按键也在右手手把上。
仪表有两种风格可以切换
搭配了全彩的TFT仪表，和火箭上的一样。中间圆形部分显示转速、速度、档显等骑行中需要注意的数据，简单明了。而油量状态，续航里程，保养里程，水温等信息则布局在了仪表的两侧，可以通过左手边的拨杆调整仪表显示的内容。
燃油状态：平均油耗，瞬时油耗，续航里程
上边小图标为动力模式，下边为油量信息
Scrambler 1200XE搭配了复古攀爬车型中的顶配级电控，除了电子油门，TC，骑行模式选择等，更是有着惯性传感器（IMU）来实时检测骑行状态和车辆姿态，加上专业越野模式的加持，使得此车不仅仅是一个看起来很“攀爬”的花架子，而是一个真的拥有综合越野能力的复古摩托车。仅此一点就已经把很多竞争对手甩在身后了。
仪表菜单中的骑行模式选择（XE比XC多了专业越野模式）
Scrambler 1200XE拥有六种骑行模式：雨天，公路，运动，越野，专业越野，骑手自定义。
安全配置上，标配了可关闭的ABS，可关闭的TC，弯道ABS，滑动离合器，自动转向灯等。
精致的折叠钥匙
龙头锁的钥匙孔
无钥匙启动使得骑行更加方便，但是油箱盖以及龙头锁还是需要机械钥匙的。
LED头灯
LED尾灯
标配雾灯（雨雾天气的穿透作用大于照明作用）
外观上来看，相比于凯旋其他的复古车型，Scrambler1200系列舍弃了很多精致的装饰只留下了最经典的设计元素。
可能驾驶这辆车时，唯一可以阻止你去撒欢越野的因素就是不舍得以及昂贵的维修费用了。
更适合越野的脚踏，可折叠的档杆和后刹车杆
配色以及价格
国内可以买到的有四款配色：
宝石蓝/亮黑 ￥164895
宝石黑 ￥164895
哑光卡其绿/哑光黑 ￥164895
巴哈橘/冰银金线版 ￥172095
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