跨界街跑，带来非凡体验！
GPR250S
比亚乔在去年发布的阿普利亚跑车GPR250R凭借其惊艳的家族外观与整车的超高性能便在250跑车级别市场掀起巨浪，而后续一同亮相的街车GPR250S更是让车友期待，此次这款跨界街跑也终于到来，从比亚乔官微的信息来看，GPR250S将会同GPR250R的定位一样，都是一款非常硬核的车型。
GPR250S
独特外观，家族基因
Aprilia与其他厂家不同的区别那就是Aprilia先开发仿赛车型，后在仿赛基础上作出全新街车。而Tuono系列的诞生就是在RS车型基础上拆掉大包围，增加手把高度，更换一体式坐垫，设定更加舒适的骑行三角，保留跑车运动外观，跨界街跑便就此诞生。
Tuono 660
作为小号Tuono，GPR250S延续Aprilia Tuono家族式设计基因，将其纯正运动血脉展现无疑。标志性的“A”型前大灯得以延续，犀利的蝎子式前脸设计攻击性强，充满了速度感；大胆的设计风格充满张力，令人过目难忘，极具辨识度。绝对是同级别最帅街车之一。
GPR250S前脸
动力充沛，配置丰富
GPR250S采用同GPR250R相同的250cc水冷四气门顶置双凸轮轴发动机，源自ARC动力家族，红头PY250引擎，最大马力28匹，最大功率在9000rpm提供20.5kW，最大扭矩在7500rpm爆发21.5N·m，虽然动力相同，但针对街道骑行做了优化，在调校上面相信会有不同体验。
GPR250S引擎
配置方面，全车灯源均采用LED灯具，亮度更清晰；搭载全新液晶仪表盘，显示信息更佳全面；高密度的防水坐垫，不止舒适；采用41mm倒立前叉，驾乘更加舒适；后减震弹簧刚度增大，使车辆在急加速和快速翻转车辆时更稳定。配备博士电喷、滑动离合与CST半热熔轮胎等。制动方面采用前300mm浮动刹车盘后218mm通风盘，配合前对向四活塞辐射卡钳和后单向浮动卡钳，结合双通道abs系统，让驾乘路上安全更有保障。
GPR250S刹车/减震
街头斗士，制霸街头
如果说街车分为两种，那么只有更战斗的街车和其他街车！阿普利亚GPR250S与GPR250R不同之处就是其骑行三角设定。配置上的改变也在力求保留运动架控乐趣的同时与舒适性达成统一。一体式升高车把与铸造铝合金上联板更符合街道骑行；双翼梁铝合金镂空车架，做到轻量化设计也保证了高强度，让过弯更精准。作为街车新成员，GPR250S的到来，也让车友多了一种选择。
GPR250S
同级别热门车型有春风250NK、贝纳利小黄龙TNT25、力帆KPS250，单从外形设计上，个人认为阿普利亚GPR250S便以激进的配色和帅气独特外观超越对手；而在发动机方面，同为单缸引擎，也只有春风250NK与其不相上下，但GPR250S在配置与整备质量上领先春风250NK。最令人关心的肯定就是其最后价格了，而作为街车版的GPR250S，其售价肯定要低于GPR250R，作为在同级别里有着高颜值高配置的一款车型，还是非常令人期待。
金卡纳入门车型又一选择
对金卡纳感兴趣的车友想必对其使用车型也较为了解。在金卡纳新手选择上的车型少之又少。国产有春风250NK、凯越321R和无极300R/AC，进口有KTM DUKE250、本田CB300R和川崎Ninja400。但练习时摔车可谓家常便饭，而进口本田KTM川崎的入门费用和维修费用较为昂贵等因素让车友非常心疼。如今GPR250S的到来，又多了一个选择。拥有家族式前脸的帅气外观，强劲的低扭和145kg轻巧的车重，让GPR250S的优势尽显，而在金卡纳GP8上来自石炭纪的徐杨选手做出27.201秒的成绩，也足以佐证GPR250S优秀的操控性与易驾驭性。
GPR250S—金卡纳
当一款拥有跑车外观的帅气街车，能陪你在城市玩乐、跑山劈弯，为你带来轻巧舒适且灵活的GPR250S摆在你面前，你能不心动吗？