说起GPR250S（街车）不得不先说说他的小哥，GPR250R。在250仿赛的市场，可谓百花争艳，阿春的sr250、豪爵铃木的gsx250以及无极的250RR。
GPR250R
GSX250
SR250
无极250RR（图源摩托范）
       250CC的仿赛是新手小白入门的首选车型，因为新手入门一般追求帅，又驾驭不了大排量的跑车，或又因为囊中羞愧，250cc仿赛一般落地价不会超过3W，还不算太贵。所以250cc级别仿赛也是各大厂的必争之地。
       在sr250出之前，gsx250和gpr150几乎是平分小排量仿赛的市场，横空杀出来的韭菜sr250（加量不加价，一批一批割韭菜），疯狂抢占市场，凭借低于gsx250以及和gpr150几乎持平的价格，抢占大量市场，人们逐渐将这三辆车开始对比。
       gsx250凭借双缸发动机，外加铃木车标加持，以及多年市场口碑，最舒适的骑行姿势深受广大车友喜爱。
       sr250凭借更运动外观，更多配置，比gsx便宜将近1W的价格，也获得很多消费者青睐，不过这里我必须要吐槽一下春风250发动机，在250NK上，我见过三辆（都是我朋友的车）NK250出现小链异响或者紧张器故障（都是在1W公里左右），还有的出现水泵漏水问题，阿春的品控还需要加油啊。
       此时，150排量的gpr150，就处于很尴尬的情况，虽然它的骑行姿势更加战斗，高转机带来更多乐趣，但是比别人小100cc排量，更大的震动，价格也没有比sr250便宜多少。
在2021年，宗申阿普利亚正式推出gpr250，从此250级别出现三足鼎立的情况。到今天，无极250RR也横空出世，也主打强劲动力，目前也已经发售，这四辆250级别仿赛开始四分天下。
GW250
NK250
GPR250S（图源摩托范）
       我们先来看一下豪爵铃木以及春风250系列产品线的时间线，基本都是先出街车（GW250、NK250），在街车款获得一定口碑之后，才出的跑车款（GSX250、SR250）。利用街车打下的市场，推出换壳跑车进行加价。普遍来看，跑车款都要比街车款贵几千。其实我很期待gpr250s的售价，按照往常规律，街车要比仿赛便宜几千，是不是定价会在2W出头呢？哈哈哈哈
       宗申阿普利亚这个操作看似有点有违规律，其实不然。宗申阿普利亚是利用gpr150的人气，推出gpr250R，利用这一波热度推出gpr250s，从而达到丰富自己产品线的目的。
       我们来看看宗申阿普利亚150系列的产品线，有gpr150（跑车）、有台风150（踏板）、CR150（复古）、terra150（拉力），目前也有消息宗申阿普利亚会出150街车，目前处于即将上市的状态。那么它的250系列，先后出了SRmax250（踏板）、gpr250R，那么这次pgr250s的上市，明显就是宗申阿普利亚在丰富250系列的车型，250街车都出了，那么它的250系列拉力和复古还会远吗？哈哈哈
       GPR250S，给我的第一眼感觉就是，去掉前包围的GPR250R，让看习惯跑车款的人觉得，车头部分有点空，有一点青蛙王子的感觉了。
       GPR250街车款与跑车款，改变最大的也就是外观了吧，稍微改变了骑行三角，没有跑车款那么战斗的坐姿，一辆高转机的街车款能带来什么样的骑行感受呢？其实我挺期待，但是比起期待街车款250，我更期待拉力款！附上一辆terra150的照片，这车我觉得玩乐性很强，动力也很充沛，只要肯拉转速，速度也是跑得起来的。既有平常代步的功能性，也有去远方的能力，还有点走林道去别人去不了的地方的能力。
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