ADV踏板是踏板车型里面的细分领域，他在传统踏板中加入了ADV元素，使其具备了一定的越野能力，是一种既能跑烂路，又能带你在城市巡游的一种车型。本田将自己所开创的X-ADV系列带入世人眼里，无疑是成功的，也让ADV踏板从此火了起来。
大阳V锐ADV350作为当时国内首款中排量ADV踏板，也吸引了众多车友的目光。整车外观非常硬朗，肌肉感十足。前脸鸟嘴的设计富有个性，两条非常具有辨识度的灯眉科技感十足。
而在前几日无极SR4 MAX上市后，大阳也随后发布了ADV350 TCS版本，作为同级别竞争产品，大阳也时刻跟紧脚步，此次ADV350 TCS版由宁波赛福汽车制动有限公司、联合汽车电子哟有限公司（博士）、大阳工厂三家企业经过三年研发试验，于3月12日在西安国家摩托车质量检验检测中心完成最终验收。
这也意味着大阳ADV350 TCS版本即将与大家见面，那么什么是TCS？它又有什么作用呢？
什么是TCS
TCS即牵引力控制系统，又称循迹控制系统。当系统检测到从动轮速度低于驱动轮（轮速不一致）时，轮速传感器发出信号，通过ECU调节点火时间、减小油门，降低扭矩，防止车轮打滑，且提升了加速性能，提高了爬坡能力。TCS作为在汽车上面的标配，在摩托车身上则很少见。
TCS的优势
TCS循迹系统的加入，在路面湿滑的情况下，既能提高牵引力，又能提高行驶稳定性、加速性、爬坡能力，为驾驶员的安全提供多一份保障。而光阳和三阳在近日发布的众多踏板中，也接二连三的配备了TCS系统，如果说TCS的配备是为了竞争，在我看来，它更像是一种顺应潮流的操作，这种能保证骑行安全的配置，以后也会被更多厂家所采用。
最后，即将上市的大阳ADV350 TCS版到底会以怎样的价格与大家见面，以目前来看，个人认为肯定会做小幅度上涨，但今年的中型踏板市场竞争非常火爆，作为大阳首推且成功的一款踏板，绝对不会因为配置升级而进行大幅度涨价，毕竟TCS的增加，就只是为了增强自身在同级别市场的竞争力罢了。