对于125级别的合资踏板摩托车，现在可谓竞争激烈。125级别作为各位摩友代步买菜必备车型，偶尔跑山休闲常青选手，外卖小哥挣钱利器，各大合资厂纷纷拿出自己的看家本领。
UE125看起来还是很帅，有点劲战的感觉了
       细数一下，雅马哈厂的巧格i、AS125、旭鹰125、巡鹰125；本田厂的裂行、NX125；铃木厂的UY125、UU125以及新上市的UE125。
       我是怎么遇到第一辆UE125的呢？我在买了NX125去车管所过户的时候，第一次见到UE125。故事是这样的。（故事就是视频里面的车管所门口发生的）
       一位老大哥，骑着一辆新买的UE125，带着买他UU125的人来车管所过户，并给自己的UE125上户。
       其实在那天之前，我都不知道UE这辆车，当时从侧后方看到UE宽厚的屁股，以及铃木经典蓝色配色，我还以为是辆UY。
有没有觉得侧面真的这两个车很像（图源摩托范）
       这老大哥为什么卖掉自己的UU125，买了辆新的UE125呢？到底是UU不行，还是UE太强呢？
       当然，都不是！老大哥觉得UU125坐垫到车把的距离太长了，自己身高155cm的老婆骑着不舒服，需要坐的很靠前才能够到车把。说实话，我当时有点震惊，听说过因为身高不够脚着不了地换车的，第一次听车座离车把太远，换车的。哈哈哈哈。老大哥去试驾觉得，UE坐垫离车把要近一点，马上卖掉了买来几天的UU，提了新UE。只能说老大哥有钱任性吧。
       在等过户的时候，老大哥热情的邀请我试驾他的UE125，就这样，我第一次骑上铃木的UE125。
       我想对比当时我骑得NX125，以及老大哥的旧座驾UU125来说UE125。这三辆几乎价位差不多平民踏板（为什么说这三辆是平民呢？因为对比他们同平台的UY、裂行，他们要便宜1K元），到底有什么区别呢？
       老大哥这辆UE125是前碟刹版本的，据老大哥说前后鼓刹的版本刹不住车，刹车距离太长，确实是这样，我之前骑过前后鼓刹的巧格，刹车距离有点长，经常需要提前预判刹车。所以，鼓刹和碟刹就差几百块钱，直接上碟刹版本。
       之前我骑铃木的GW250的时候，就很喜欢铃木发动机的平顺以及静音和抖动抑制。抖动抑制方面这车完胜NX125，我的NX125怠速停车的时候，不捏住刹车能明显感受到车把的抖动，但是在UE上面抖动感受就好很多。这是我满意的第一个方面。
       传动的声音也比NX125好太多，我觉得NX125最差的就是传动的异响，UE125在传动方面，不至于有异响。
       在操控的灵活度方面，我觉得两辆车相差不大。
       当时在等过户排队，老大哥讲起来UU和UE的区别，老大哥在体验了UU300公里之后又体验了几十公里的UE，据他说，UU方向把不灵活，操控性方面差的一塌糊涂。完全属于一辆外卖神车，不是摩托达人老大哥心目中既能代步买菜又能跑山压弯的神奇踏板。
       在外观方面，我觉得NX无敌，UE次之，UU最丑。跑山的话，一身骑行服，骑个UU的话，有一点落魄骑士兼职送外卖的感觉了。
       其实，我有点后悔晚知道了UE125。我感觉NX125和UE125是本田和铃木在裂行和UY火了之后，降价1K，争夺9K左右价位踏板市场的车型。我感觉相比较NX和UE，舒适性UE更胜一筹。
       唉，后悔。本田大法可能没有铃木香啊