铃木摩托（Suzkuzi）作为日系中相对较为低调的一个品牌，在不久前对旗下的公升级街车摩托GSX-S1000这位大老哥进行了更新，也就是我们今天要说的2022款。对于这款性能街车，铃木对它进行了许多改进，下面我们就一起来看看都有哪些变化。
整体说明
2022款的铃木GSX-S1000进行了大量升级，不仅仅是外观方面变得更为现代，充满力量感。而且还在电子系统方面进行了大幅度的升级，让它能够和一流的同级车款如KTM 1290 Super Duke、Aprilia Tuono RSV4等能够一较长短，当然它也终于迈进了新时代。
电子系统的升级
电控系统的核心是采用了铃木智能骑行系统（S.I.R.S）,它整合了一套非常有用的小功能。首先就是采用了线控电子油门，通过CAN总线将数据给到ECM、然后再传输给新的节气门体，这样10孔的喷油器会针对车手的选择设置，做出最佳调整（车手可以有三种预设值，分别是A=激进油门，B=线性输出，C=柔和响应）。
牵引力系统则支持五级调整，也支持单向关闭；通过牵引力系统可以监控前后轮速度、发动机转速、档位、节气门位置，然后综合计算电子系统做出多少的干预。另外就是铃木给这款车用上了双向快速换挡QS系统，版本要高于铃木隼上面那一套，因为在发动机安装了新的档位感应器，而不是像之前那样通过换挡连杆上的机械结构。
除此之外，铃木还增加易启动系统和低转速辅助系统；前者支持按下启动时候在空挡能直接启动，后者则是在发动机低转时候略微通过系统提高转速，以实现轻松的启动。
动力方面的升级
动力方面虽然依旧是999cc排量的水冷四缸发动机，但在基本的结构上进行了微调。包括使用了新的凸轮轴轮廓，在符合排放的同时还能改善中档位的动力输出。使用了新的凸轮链张紧器，减少摩擦；气缸之间增加了通风孔，减少泵送损失。排气则是改为了新的4-2-1结构，中室配置了第二个催化转化器，能够为符合欧五排放添砖加瓦；轮毂采用六辐铸铝材质，配邓普禄子午线轮胎，都是专门定制的。
外观方面变化
和上一代相比，新款看起来线条更锐利。车身，前大灯棱角分明非常具有侵略性。堆叠式LED大灯虽然尺寸很小，但通过透镜亮度非常高。前散热器盖和油箱融合度非常好，而mini风格的小翼有点致敬MOTOGP上面GSX-RR车手的意思，但空气动力学效果一般，致敬意味更多。侧板的纹理避免两腿太滑夹不紧。后尾灯比较纤细，从后面看不亮的时候整体性很好。整车有2种颜色，分别是金属蓝和哑光机械灰。
总的来说，2022款的铃木GSX-S1000的升级点还是非常多的，无论是外观还是动力以及配置，都看得出铃木的诚意。你们怎么看呢？欢迎留言讨论及分享！
作者：DQ