上一期说了ninja400，这就就来说说他的主要竞争对手KTMRC390。大家对于KTM的评价一直都很高，什么动力爆表，弯道手术刀，各种各样的绰号不绝于耳。那么实际感受又是如何呢，上期其实我也给出了结论，他是不如Ninja400的，那么下面我们来细说。
       首先还是外观配置，外观简单干练的的RC390显得更加硬核，没有多余的线条，车身也显得小了一号，这让188的我其实稍显憋屈，不过我还是更喜欢RC390的造型的。做工上毕竟都是代工厂，菲律宾也没好多少，整体只能说一般，不过板子还是非常厚实，由于设计的关系，其实没有太多接缝。很多不起眼的地方其实都没有加以美化，大概已经把所有的心思都放到了性能上了。漆水的话还不错，都很到位，橙色非常提气。配置高也是它被称之为性能小钢炮的一个原因。WP倒置前减震，后减也是WP，布雷博子公司BYBRE的径向对四卡钳，原厂配了布雷博的刹车皮，后刹也是同样的BYBRE卡钳，只是刹车皮简配的也是bybre。出厂就很低的分离手把以及后移的脚踏，让这台车直接下赛道成为了可能。
       这个WP的减震其实是不满意的一点，名气非常大，但是这台车上的等级应该非常低，后减软踏踏，前减虽然硬（比起ninja400实在要好太多），但是不可调的设定还是差点意思。传说新款针对减震进行了升级，全可调减震加身，应该会猛太多。不过之前出过一个RC390R版也是全可调，只在国外销售的，价格可是高出了太多。配置上还有个槽点是那块早已过时单色仪表，不仅仅是丑的问题，转速显示非常不清晰，换挡就只能靠感觉了，尤其高转的时候声音不太听得出来。
       动力是大家对这个车吹的最多的地方，单杠390CC发动机，账面数据32KW最大马力，35N/m最大扭矩，相比起Ninja400是略逊一筹的。虽说动力来的相对ninja快一点，大概5000转左右就能感受到动力开始爆发，但是问题是单缸机的特性，动力可用区间非常窄，7000转爆发最大扭力9000转最大马力，但是9500转就给你断油了，而且KTM的机器向来是转速爬升的非常快，当你刚刚感觉动力来了，没多久就给你断油了。在跑山的时候2档断油的太快，但是当你切到三挡，转速掉的太多，尤其上坡的时候，你会发现动力又有点不足了，而且如果是连续弯道，三挡还没进入爆发区间又需要降档，所以其实这台发动机是挺别扭的。他需要你对路况弯道记忆的非常清楚，哪个弯需要出弯升档哪个弯需要按死油门。
       操控上，这台车只能说略优于Ninja400，注意只是略优于。虽然大家说KTM是轻量化的王者但是实际两车的重量是差不多的，相对好的是KTM一体化的车架，刚性可能会更强，以及偷轻的后摇臂是他的优势。当然更佳粗壮的倒置前叉，偏运动向的出厂调节，让弯心车头的稳定性大幅加强，已经接近换了欧林斯前叉芯的ninja400了。至于后减，怎么调依旧软踏踏，重刹时候车尾还是瓢，不过进弯后的稳定性其实是可以接受的。刹车原厂状态会优于ninja400太多，但是还是差点意思，不过如果不是太过剧烈驾驶，那么这套刹车系统已经足够了。
       既然要对比爆改的ninja，那么这台RC也必须是经过爆改了。由于动力上非常不适应，而且比ninja400弱，那么首先着手的就是ECU，换了艾瑞斯mini5（很来想订RC，结果没货），配合AF2空燃比机。可以调的参数非常多，最关键的是可以解除转速限制，经过测试11500转的断油是最好的，再也不会出现2档不够用3档又没力的情况了。换了天蝎尾段+BMC的大流量空滤，也算是对动力进行一点点弥补。后牙盘增大两齿，换成了47齿的，换了DID的链条。也是希望在前段能提供更大的动力。由于加了转速和排气，尾速依然能超过185。刹车方面由于基本卡钳和上泵其实是够用的，所以只更换了vesrah的竞技刹皮，换了车立屋的浮动刹车盘。个人感觉已经基本达到了水鸟卡钳的效率，唯一的缺憾就是原厂上泵的手感还是会略差一些。前减震由于基本够用不做更换，后减订了英国K-tech的全可调后减，但是订了几个月了还没到货，只能之后再说感受啦。升高脚踏分离把当然是必换的，这次还增加了单向快排，对于这种转速攀升贼快的车简直是神器，升档基本无缝衔接。最后就是极致的减重了，全车除了侧板都换成了碳纤维，后脚踏移除，一堆钛合金螺丝上身。（PS.锻造轮毂太贵，舍不得。）当然大闪电是必须给弄上去的。
       改装后的完全体可以说终于在动力上追平了ninja400的原产参数，操控上和爆改ninja400也只是半斤八两，或者说略微好那么一点点。也许0-100加速会略优于ninja，不过实际跑山或者下赛道两者其实相差不大。
（有没有发现牙盘上少了个什么东西。。。）
       最后总结下，RC390是台好车，原产就能给你非常不错的性能和出重的操控，同样的弊端也是显而易见的，大单缸的震动非常明显，1000公里震掉了后牙盘螺丝一颗，脚踏一次，档杆一次，脚踏中轴大螺母一个，侧板螺丝松了无数次。爬升过快的转速需要非常频繁的换挡，过于战斗的姿势（也怪我自己改的）骑行非常累。难听的拖拉机声音是改排气都救不回来的（曾经换过国产炸街假吉村，声音挺好，随时放炮，但是实在扰民），不过这些缺点他不是那种接受不了的，如果追求的是性能，是操控，其他都可以忽略，那么它确实是台好车。另外RC现在的优惠非常大，性价比还是挺高的。但是我还是会去买ninja400……最后放几段第一视角视频。