随着近几年科技实力的快速发展，中国摩托车这个行业开始变得越来越繁荣，而各大品牌所推出的全新摩托车也受到了不少朋友的喜爱。就以仿赛摩托车为例，近几年涌现出了不少的小排量250cc级别的新车型。如果是前几年的话，250cc被称为黄金排量，但在这几年，国内车友驾驶技术的提高，对于动力的要求也在逐渐增加。即便是川崎Ninja400，现如今也被不少车友称之为入门级车型。
随着国内车友驾驶技术的提高，摩托车的发动机排量也会逐渐攀升，今天笔者所说的这款车就是一款400cc级别的仿赛摩托车“赛科龙RC401”，动力相较250cc的车型要出色多。不过比较遗憾的是该车目前暂未上市，正处于即将上市的状态，所以该车的官方售价未知，结合该车已经公布的信息，笔者预测指导价应该会控制在3万元以内。
外观设计上，赛科龙RC401采用了银、黑、黄3种颜色，银色和黑色可以彰显车身质感，而亮黄色则是点缀，突出该车的运动风格。不仅如此，相比小排量的仿赛摩托车，赛科龙RC401整体车身设计更加饱满，运动感也更强。另外，该车设计上的亮点还有后摇臂，银灰色涂装有着大排量车型的既视感。同时该车的轻量化也非常不错，400cc级别的车型，整备重量仅为178kg，与现阶段250cc的仿赛车型相差无几。
动力部分，赛科龙RC401搭载的是一款并列双缸八气门发动机，采用电喷供油和水冷散热。数据部分，该发动机最大功率在9500转速时爆发33KW，折合马力约为45匹，最大扭矩37N.m/8000转，动力数据非常不错（如果笔者没记错的话，春风借助KTM发动机推出的450SR，其最大马力才50匹，由此可见赛科龙在发动机方面的研发技术还是非常不错的）。另外，动力部分该车还搭配了滑动离合器，日常驾驶或者操控什么的更加便捷，相比普通离合器表现更轻巧、挡位也更清晰。
作为新时代的国产仿赛摩托车，赛科龙RC401智能化方面的配置还是比较多的。仪表具备多种显示模式，除了常规信息显示，该车还支持手机投屏、车联网、海拔、气压、天气预报、胎压监测等等，功能非常丰富。另外，该车还有针对运动模式设计的仪表内容，法拉利同款，支持单圈计时，开启后极具赛道风格，光看外观就能让人热血沸腾。
在车身设计上，赛科龙RC401也非常友好，座高仅为785mm，身高170cm左右就可以双脚着地。虽然是400cc级别的车型，但驾驶起来并不困难。安全上，该车标配了博世前后双通道ABS防抱死系统。制动方面，前刹车采用了双对向四活塞卡钳和大直径浮动碟，后刹车则是单活塞卡钳和单碟刹盘。轮胎采用了半热熔的正新S1轮胎，如果是下赛道跑圈、压弯，笔者建议提前暖暖胎。
最后，对于赛科龙这款新车RC401，你们还有什么想要说的吗？目前笔者得知的消息是这款车将会在今天上市，届时会正式公布官方售价，下面我们就一起期待一下吧！如果还有什么疑问，欢迎在评论区留言与国内车友一起讨论！