身为摩托车4s店维修技师，自己的车总是难逃被肢解的命运，之前一直折腾传动，极力想找出合理配比。以前总给本田190改装230排量的中缸，前阵子想到力刻的276cc中缸按常理来说应该是249cc中缸扩缸而来的，所以能无损端到250T车型的机器上，有了想法就联系了天津远达机车定了一套276cc的中缸 活塞 活塞环 缸垫。鉴于端机器属于专业操作，这次就不按教程贴样式发布了。给大家简单介绍一下，了解了解就行了。
拆掉坐桶，拔掉发动机上的插头线束。喷油嘴口用纸堵起来，防止进东西
拆掉后轮连接板 减震 轮胎 卡钳等附属件。
最难拔的是磁电机的线束，力刻这厂家线束固定的太变态了  正面看不见，背面摸得着你拽不动，废了好大劲。
确认所有线束，管路都与发动机断开。
放掉防冻液，两边的水管都要拔开。
完全体已经端下来了，准备揭气门室盖
4气门真身，目前10300公里 气门磨损正常
凸轮轴小链轮这里有个小机关，这是我没想到的，链轮上有一个小甩块，是控制凸轮轴第二油道孔的开闭的，金浪这机器除了噪音大点，现在已经算可以了。不是在银刃上的时候了。
链轮拆下来的样子
这上面的横线记好是正时点，需要与磁电机上的正时点对正，不然轻则不着车，重则顶气门，气门戳活塞直接报废。
一万公里，积碳很严重，燃烧不好
活塞侧面带抗磨涂层，但也轻微磨损了，不过缸壁并没有拉缸，还是很欣慰了。
276cc活塞与249cc活塞对比，其实就是大了一圈而已。
装活塞忘了拍了，这会已经把中缸装上了，金浪这机器用的是铸铁中缸，这是我没想到的，之前也没注意看，铸铁中缸好处就是结实，能承受涡轮打高压（汽车自吸改涡轮来说），更耐高温，缺点就是不防锈，重量大。
鉴于不是教程，就没拍太多过程，此时发动机已经端回到车上了，天也黑了。
我的搭档小哥，在用他那纤细灵巧的小手给我插磁电机和启动机的线束。嘿嘿
新缸就得配新火花塞，这都通用的玩意，没有刻意买双铱金的，没啥大用。
因为249升级到276只大了27cc的排量，没有用外挂电脑也完全正常，之前本就混合气过浓，燃烧不完全，现在可能反而不会浓了。
数据流一切正常，等过了磨合期我再使劲搂搂 感觉有供油不足时再装增加喷油脉宽的外挂电脑就行了。
天黑了，人累了，车好了，该回家了。