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之前介绍了川崎Z900RS复古车型，被网友调侃为地铁站，公交站附近10元走不走的车型，其中还有配图，不过确实很接地气，似乎这样的车型在国内市场并不怎么感冒，今天介绍一下它的小弟Z650RS去年国外上市以来，国内基本没有消息，简单了解一下，废话不多说。
外观设计
造型方面和刚刚在国内上市Z900RS SE十分相似，挡住标识很难分辨，当然还是有很多细节方面的不同，车身中段和尾部有所不同，风格方面保持家族化的复古元素，同时在配置方面又体现了经典与现代的融合。
动力方面
搭载一台直列双缸水冷引擎650cc排量，在性能和外观方面都体现了Z系列家族的强劲动力，最大马力68Ps，最大功率52kw/8000，最大扭矩64Nm/6700，同样的引擎在街车Z650上也在应用，国内版本车型参数略有不同。
车型配置
灯光系统采用全LED光源，造型方面和家族大哥也很相似，都是圆形头灯，椭圆形尾灯，只是在细节方面Z900大灯内部为十字架结构，Z650RS上下分体结构，其余方面似乎没有区别，大概率也是因为相似的外观，容易造成内卷。
车辆仪表采用机械指针+LCD液晶仪表的组合方式，结构上采用比较经典的双圆造型，很有年代感，要的就是这个复古味道，如果换成全液晶大屏，就没有那个调调了。功能方面，时速，转速左右分布，中间挡位显示等。
车身结构方面，细心的朋友不难发现，几乎和街车Z650采用了同一副车架，尾排造型也是及其接近，只是在座椅方面做了处理。和家族大哥相比也有细微的差别，座椅高度820mm，整备质量187kg，油箱容量12L。
操控方面，前悬架采用41mm正置前叉，后悬架采用预载可调中置后减震。制动方面，前后盘刹，Nissin卡钳，前轮采用300mm双盘双活塞卡钳，后轮采用220mm单盘单活塞卡钳，标配博世ABS制动系统。
车身配色除了主打的绿色，还有一款黑色，和银灰色，价格方面肯定比街车Z650贵一些，就从街车Z900和复古Z900的定价策略也不难看出。
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