最近2022款QJMOTOR赛250很是火热，了解完这款车之后，发现钱江算是把市场玩明白了。为何得此结论，且听我娓娓道来。
摩托跑车类市场的最大消费群体还是年轻人，结合人均收入与国情，大家主要还是追求性价比。因此在产品定价上，青春版直接砍到17999，这一价格，绝对有竞争优势。让大学生、囊中羞涩的打工人也可以圆一个跑车梦。
女骑镇楼
但是单论价格，还远远不能打动消费群体。颜值制胜的时代，好看即正义（胜利）。这也是很多女骑士们的首要择车条件。毕竟谁不想拥有一辆漂亮的跑车呢？谁又不想在一声声「超酷哎~」中迷失呢？青春版中绿色的配色，真的很难让人不爱，运动气息的版画，酷~
真的爱死这个配色了--头顶绿
抛开价格和颜值，再来关注一下它的配置，毕竟一个花瓶可休想让市场买单，只有外表那不就变成「地平线」了吗？
赛250想要跻身250这一黄金排量市场，躲不开的便是占据半壁江山的豪爵铃木gsx250以及春风250SR。这两位老大哥可是经过时间与市场的双重检验，连续多年经久不衰。满大街10辆车就有一辆是它俩之一，这可不是吹出来的。
赛250青春版采用了单缸水冷发动机；燃擎版则采用了直列双缸水冷发动机，给用户留有选择空间。青春版最大马力为27.9Ps，燃擎版最大马力26.1Ps。而250sr最大马力27.9，gsx最大马力25。再来说一下最大功率和扭矩。赛250青春版分别为20.5/22.5，燃擎版分别为19.2/24.1，250sr分别为20.5/22，gsx250分别为18.4和23.4。可见发动机各项数值指标均有与其一战的实力。（参与对比的分别为2022款250SR ABS版和2021款GSX250R-A）在骑行过程中发现赛250的震动前期抑制不错，6500转以后开始明显震动。
发动机特写
赛250引入了滑动离合，这就让骑行体验又上升一些，实测时发现它的离合特别的轻，换挡也超级平顺，可以说对女骑十分友好了。滑动离合这一配置在2022款250SR ABS版也加入了，但是gsx没有。赛250还配备了前后ABS，对于新手十分友好。前后碟刹的制动能力让你心中有底。
前避震特写
后轮特写
再来说一下油箱，青春版的油箱是12.5L，燃擎版版的油箱14L，250sr的12L，gsx则为15L，这一点，我们的神车gsx做的不错。整备质量上：青春版159kg，燃擎版177kg，250sr165kg，gsx则为178kg。我们可以看到青春版在质量上对于新手以及女骑又有加持，再也不怕倒地单人扶不起了，而且操控上也更加灵活一些。说一下座高。青春版780、250sr780、gsx790、燃擎版785。嗯......这座高对于新手其实也很友好，但是160左右的还是需要降低座高才会更安全。最后再说一下其他的小细节：它的坐垫好软，不硌屁股，长时间也不累，要点个赞；另外它的前后避震表现不错，采用的都是液压弹簧式。
软软的屁垫特写
综合对比之后发现：赛250青春版无论从座高、操控、车重还是配置等方面，对于新手和女骑都有特殊加持，可以放心入手。燃擎版更适合追求速度、性能，并且经济支持的用户。与gsx和250sr相比较而言，它的性价比高一些，但是品控和质量上相比gsx还有所差距。2022款赛250青春版17999元；燃擎版25999元；2022款250srABS版19980元；2021款gsx250R-A26680元。我只能说看各位口袋里的银子，再去做选择。
女骑结尾