昨天春风开启了450SR的预售，预售价￥31980，多退不少补。前两天刚看了小丙的首评，基本上是个正面的评价，有少部分瑕疵。但是这个31980到底值不值呢，要不要下单？纠结这个问题不如动手算一下。
作为普通得不能再普通的消费者，能拿到的数据仅限摩托范上的各种参数，买450SR的用户肯定还是更多的在意性能的，所以咱们拿市面上能买到的500排量以下车的跟性能相关的数据 马力、整备质量，跟价格做一个横向对比，其中红色都是合资车，蓝色都是大茂车，能得到如下的一个表格：
参数解释：表格里面马力、重量、价格都是摩托范上拿到的数据，推重比=最大马力/整备质量，每推重比价格=价格/推重比。 这是个比较简单的计算方法，假设不考虑传动、齿比等过程因素对整车动力性能造成的影响（首先为了简化计算，其次我也拿不到那些数据，实际上民用车型上影响也没这么大），那么推重比是一个非常值得参考的数据，这个数值越高则加速性能越高。 每推重比价格就是一个基于推重比的性能性价比数值，这个数值越低则性价比越高。当然实际的价格跟很多其他因素相关，比如品牌溢价、质量、外观、配置丰富程度、定价策略等等，但是既然450SR主打的是性能，咱们就看性能吧。 以上表格是按照推重比升序排序的结果，可以看到几个结论： 1. 450SR在500排量之内推重比数据很强，数据上看性能非常有竞争力，甚至超过了大茂的ninjia400和RC390，基本符合小丙的判断。 2. 神车GSX250R性能上就是垫底的，跟大家的认知一致，不接受反驳，不要拿主观感受来说。 3. 性能上同样也很有竞争力的，国产的无极525R、凯越321RR、新出的RC401，国产的确崛起了，至少从数据上是这样。 然后再根据每推重比价格排序：
同样得出几个结论： 1. 450SR性价比依然非常高，排在它前面的无极250RR和321RR虽然性价比更高，但是排量上都不是同级别产品，在中排量级别，450SR这个预售价的性价比无敌。 2. 神车GSX250R。。。 性能性价比暴低，比大茂还低，所以为什么说买GSX250R很亏，就是这个道理。当然有传三代需求的另说哈，不接受反驳。 3. 250排量级别来看，250SR竞争力其实一般，卖这么好的原因，我猜可能是因为对手太弱了吧，看看无极250RR能不能扳回一局。 4. 赛400还是不够看，不论性能还是性价比都是中不溜，期待赛550的表现吧。 按照每推重比价格这个逻辑，倒推测算一下450SR的正式售卖价格上涨空间。设一个参照物车型，QJ和春风竞争多年，当年的断头龙和漏油风大家耳熟能详，他俩相互参照最合适不过了，当然您也可以选其他参照物，反正口嗨不犯法。 参照物：QJ赛400 每推重比价格 ￥119595，如果450SR要做到这个每推重比价格的话，实际售卖价格=119595*0.299=35759 意思就是按照这个逻辑算的话，如果性价比做得跟赛400一样，450SR可以定价到￥35759来卖。当然之前说了，定价有很多因素影响，所以最终定价不好说，这只是从性能性价比这个角度看定价空间而已。 那么，到底买不买呢？都算了这么久了，基于已有数据推算的结果就是让我下单啊。那就下单了哈哈
以上纯属个人YY，单纯只从有限的数据出发，因为是我作为一个普通消费者来说能掌握的所有数据了，所以我自己信。至于买不买车，对于每个人都有很多判断因素，包括需求、预算等，对车的判断视角每个人也不一样，无非就是找个理由说服自己下单或者不下单而已，以上仅供参考，不喜勿喷。