说起摩托车“钻车缝”，相信大家都会很熟悉并且日常通勤当中也经常发生。  
想象一下，堵车时，你骑着摩托车在车缝里穿行，后视镜里的车只能停在原地。 难免会在心里产生一种优越感。
是的，这确实是少数几个摩托车比汽车更有优势的场景之一。  
不过，同时，不知道大家有没有仔细回顾过，”钻车缝“是一种什么样的行为呢？ 是否合理，是否安全，是否应该合法化？ 
什么是”钻车缝“？  
 钻车缝在国外称为“车道分割”，翻译过来就是“车道分割”。  
我的理解是，原来行驶方向只有两条车道，但是当摩托车从两辆车之间经过时，道路被分成了第三条车道。  、
”钻车缝“示意图
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不得不说老外的思路还挺……刷新认知。  
笔者一直下意识地认为，当摩托车在两条车道的中间时，是一种“非常规”的行为。 在争论其合理性时，它自然处于劣势。 现在套用老外的理念，“车轮走到哪里就是路，车在路上就有权利”，正义的光环瞬间加在身上。  
 此处引用中文维基百科：
“钻车缝"，一般指车身宽度比私家车窄的车辆（包括摩托车或自行车）,在车流或汽车与车道线之间的剩余空间或间隙内超车。  
 两个关键点，慢车或堵车，超车。  
所以，“钻车缝”的本质是在一定条件下同车道的超车行为。  
“钻车缝”更安全吗？  
 明确了“钻车缝”的定义，接下来讨论它的安全性。  
有两件事你需要了解。  
首先，摩托车“钻车缝”的事故避免率要低得多（驾驶员的反应时间更短）。  
研究表明，摩托车事故避免率仅为0.4%。与此相比，匀速直线行驶和低速通过连续弯道的事故避免率分别为49.1%和12.1%。  摩托车继续直钻穿过缝隙，开到车辆阵列的最前面，这样可以增加路上的车流量（减少拥堵）。  
此外，国外摩托车圈也有一些名人说，合法地钻车缝比堵车更安全。
但是当我扪心自问时，我仍然觉得“钻车缝”实际上会增加发生交通事故的风险。 
当然，这只是我个人的看法，我不禁想象着车缝左右的汽车门会突然打开。  
”钻车缝“的注意事项
与你的第一印象相反，现实世界中将”钻车缝“合合法化的国家和地区并不多，更多的地方将这种行为定义为非法。  
美国（少数几个州）、英国、波兰、澳大利亚、香港、中国大陆、台湾等是少数几个在法律上允许“钻车缝”的地区，但即便如此 ，不可能“一见缝就钻。”
以澳大利亚为例，他们从2014年就开始了”钻车缝“合法化进程，到2021年才统一。主要 他们对”钻车缝“的限制如下： 
1. 正式的摩托车驾驶执照（不在实习期间）。 
2. 限速为 30 公里/小时。 
3. 禁止在路边（路边）旁，或停放的车辆旁边超车。
4. 不得在大型车辆（如公共汽车、大货车等）旁边超车。
5.特殊区域（如弯道、学区、自行车道、公交专用道、应急车道等）不允许钻车缝。
虽然这些限制不是我国的法律， 为了自己的安全而选择遵守它们。  
最后
 ”钻车缝“在我国是一项无可争议的非法行为。  
根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十三条：
机动车遇到前方停车的机动车时排队或慢行，按顺序排队。不得从前方车辆两侧越过或超车，不得在人行横道或网格线区域停车等候。  
既然是违反行为，用此文和各位摩友、大佬们、姐妹们共勉。
平心静气  安全骑行
See  you ，祝大佬们姐妹们骑行愉快且安全。
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