前几天发文抱怨了一下我的小UY起步震动厉害，很多摩友批评我什么也不懂就写文章吐槽，故特意学习了一下这辆UY的传动系统是怎么一回事，研究明白了分享给大家。开始拆车！
左侧有打火棍的地方就是UY125的传动系统，拆开后可以看到像自行车一样，分成“前轮”和“后轮”，学名上前轮叫“主动轮”后轮叫“从动轮”。意意思就是说前面的轮是转起来带动着后轮转动的。
先看看靠近发动机的主动盘，平时我们发动车之后，皮带其实是没有完全与主动盘相连的，所以即使车打着火，车也不会往前走。当我们加油门，普利盘中的那6个普利珠就会受离心力的作用甩到圆周的外侧。因为主动轮是双层的结构，一个是带着普利珠的普利盘，一个是固定盘，两个盘之间有一个燕尾槽，内窄外宽。皮带在燕尾槽中受到普利盘的挤压，不得不向盘的外沿滑动，这样就加大了主动盘的直径，而皮带的长度是不变的，主动盘的直径扩大，势必从动盘直径减小，这样就加大了传动比，这时候摩托车的速度就加快了。看文字看不懂的话，我还找了个动图，比较生动形象。
那后面的从动轮是怎么个一回事呢？首先看图，从动轮外面是一个碗公，里面有甩块，当车速起来时，四周的甩块也会随着离心力甩到圆的外圈，从而和车轮相连，带动车轮向前进。我的UY之前就是甩块磨合不均匀导致起步大抖动，经过修车师傅的打磨已经解决了这个问题，想要更加顺滑也可以去某宝买一些竞技改装件。
从这个动图就可以很清楚的看到后面的从动轮带动摩托车后轮发动的原理，同时，皮带的好坏也会影响传动的效率和骑行感受，这些都可以改。
最后，我再跟大家分享一下普利珠的重量对UY125的性能影响。
UY125的原厂普利珠是18克/颗，在某宝上搜UY普利珠，就可以买到更轻或者更重的普利珠。不同的普利珠重量对车性能的影响如下：
更重的普利珠带来的当然是更大的离心力，稍有转速，珠能很快到达盘外沿，使从动盘蹄块很快被甩开与碗公接触，从而带动摩托车运动，也就是说，可以实现低转速起步，甚至可使极速增大，因为重珠可以很容易被甩到普利盘的最外沿。比如9克的珠，要3000转起步，而20克珠只需2200转就可起步了。转速降低，也更省油了！但是带来的缺点是扭力和加速性的缺失。也就是说加速加不过别人，爬坡可能会稍稍费力！
更轻的普利珠由于离心力小，需要很大的转速才能甩出普利珠，转速增大，自然就费油了，甚至极速减小，因为轻珠不容易甩到普利盘的最外沿，就不能获得主动盘的最大直径，轻的普利珠可提高车车的载重性能和爬坡性能！加速也是刚刚的！想要起步干翻大排量车，装轻的普利珠就行了！
其实想要省油，从动盘的弹簧也可以改软一点的来达到更容易将甩块甩到边缘达到更好的传动效果，但是展开来说又要长篇大论了！这篇文章主要讲普利珠，就不展开说了，大家可以自己再研究研究！