比亚乔感受
2020本田佳御-2021宗申Yami-2022比亚乔埋地雷。Medley给我最大的感受是质感很棒扎实，发动机运行起来的绵柔细腻但又不失动力（同排量相比较），比较颠覆一直觉得日系才是王道的执念。
留念照
埋地雷新车纪念照
附件照
4公里记录
到家照
选埋地雷的原因是因为骑过我大哥的埋地雷那种扎实感确实让人无法忘怀（同级别）。再就是骑过佳御再到yami的大轮，确实大轮舒服些。最后是因为我在的城市路况确实有待提高，所以150级别埋地雷是唯一符合我的要求。
目前行驶了700公里，整体感受还算比较满意，有惊喜有不满意但完全能接受。这世界人事物哪有完美呢，是吧。
因为工作和爱好，无论买什么车回家第一件事火花塞是必须要换的。
NGK钌金
对比图
耐高温 铜1200
10N·M火花塞安装扭矩
绿色的固体，猜猜是什么？
要涂抹到点火线圈处
绿色的固体是高温绝缘硅脂，防止火花飞弧，击穿陶瓷体。（劣质硅脂容易硬化，失去作用）
到这里是有惊喜的，一般摩托车火花塞出厂配套的是镍合金的材料很劣质的粗电极。
Medley以及MedleyS配备的是更高级别的贵金属激光铱，所以一般不追求极致的车友，火花塞10000公里换是没有任何问题的（前提是不要加劣质汽油，踏踏实实中石化中石油）
火花塞的间隙我是没有按原厂要求去调节。测试了不同间隙发动机的状况，结论是每0.05MM的差距，都会带来不一样的体验，喜欢折腾的可以尝试尝试，绝对有惊喜。
大概骑行了80公里左右更换了机油和齿轮油
轮毂是日本ENKEI代工确实用料扎实。
座桶标签是嘉实多，实际初装油不是。因为做进口机油十多年了，首先是看认证：ACEA A5B5 VW503规范的0W30 这款机油国内是没有生产过的也没油配方。所以可以替换0W30并不多也不好找。这里我用的是道达尔带有涡轮车认证的0W30。
齿轮油小排量摩托车80W90 不去赛道跑圈140不建议用，太粘。
用量原厂要求325ML 实际放出来300ML 我是按照放多少加多少直接300加进去。
为啥不选10W40或者5W40的摩特、威爽、摩托瑞士因为粘度和认证还有灰份。这里普及一下内燃机的积碳最主要的来源是机油，高灰份的机油长期高温下必然会产生大量的碳和胶质以及燃烧不完全的沉积物。
500多公里的时候加装了风挡，的确实用。
行驶中后轮刹车异响650公里后到现在是没有出现过，以后会不会响到时候在说。
装好风挡后发现行驶到不平路段，转向灯上方有唧唧的异响，听的心烦。拆下前装饰壳，发现ABS油管磨ABS泵的支架，调整一下位置完美解决。
目前700公里，说一下优缺点吧
S版比普通版调校激进一点，比较冲。
任何转速区间加速时动力响应相对于普通版来的更快更直接。
怠速转速高于普通版一点。普通版的感受更细腻柔和些。
优点：行驶质感、发动机中等、大负荷下运行品质都很棒、马桶是真的大、大轮确实香。
不足：发动机怠速时哒哒哒的声音比普通版大一点。确实是比亚乔特色VESPA也一样。后来就慢慢接受了。
外观开始接受不了，现在看起来还是比较好看的。
冷车启动还是要多热一会车，扭油门才会有响应，这个基本可以忽略不计。
刹车异响，要得跑一段时间磨合。
油耗，我觉得能接受，比汽车油耗低吧。要看跟什么参照物对比了。下来推最省油，哈哈。
如果PCX、NMAX、Medley三台车选择就要看自己需求了。
毕竟摩托车扎实稳定安全是首选，其他我个人觉得是次要的。
最后关于保养用油的细微体验：不同油品带来的体验加速响应都会有差，不去跑场地赛道不建议10W40 5W40粘度。