至今车子已经跑了1w4km，分享对比原厂骑行及改装后感受，希望对想买这款车以及想改这款车的人有一些帮助
提车当然先贴膜，既然自己的东西，爱惜一点没错。刚从400换900的时候感觉原厂900低扭特别足（试过790和monster950后才知道什么叫低扭什么叫扭矩来得早），但是车重了很多，胆战心惊对车子又不熟悉，骑了几千公里才从rain改为了sport体验，完了再也不想换成rain模式
这东西感觉是个心里安慰，抖过一次车把决定装的，但实际上城市代步用没啥意义，实话
900的原厂排气没比电动车大多少，有那么几次前车听不到声音不注意看后视镜就变道。最主要不是为了让别人听到而是有俩原因选择了梦幻星尾段：1、原厂太丑太重。2、满大街天蝎而梦幻星算是川崎御用所以选择梦幻星（现在在我浅薄的意识中，这应该是云南唯一梦幻星排气的900，有同道中人可滴滴）
骑了几千公里，感觉900上泵手感相当拉跨，头段有手感但是刹不住，后段太硬，索性就直接galespeed上泵加加路达钢喉油管一块儿换了
平时骑车习惯两指离合，但是原厂离合分离度不够经常进不了档，打齿也出现了几次，就和上泵一块儿选择了风速省力离合，开度足够减少了进档困难现象
单换尾段排气声音还是憋住，而且原厂头段排气还是很重，就定了梦幻星钛合金头段，轻太多，整个骑行感受都变了，最直观的是车身过弯的反馈更灵活了，但是全段的声音是真大，低转速骑了一周后买了消音器装上改善了很多（虽然改装，但不炸街是原则）。头段这个东西，装了掉低扭是肯定的，起步时候感受明显
900原厂卡钳勉强够用，车速达到120减速效果就很小了。决定改，定了gp4rx。改这对卡钳很曲折，油管没改三通头对gp4相当不友好，改装的油管连接俩卡钳的那根短了，买了根v4原厂油管凑合着，加路达卖家正在补发中。u1s1，这对卡钳不再是两段式手感，刹车力度非常线性，力度随心所欲
期间还为匹配全段排气改了dna的高流量空滤，没啥感觉，可能我骑车并不极限也可能我体验原厂车时间太短。改了tanax后视镜，防炫目效果一流，最主要比原厂好看。
现在900相比原厂有几个提升的地方：1、车身更轻了，比原厂更灵活。2、发动机虽然出力点往后延了，但是超过7000rpm后更有劲。3、刹车力度足够，但手感第一把软后面才正常，排气应该是排干净了，不知道是不是那根v4原厂油管偏细导致的（如有大佬知道也麻烦指点）
        之后还会针对现在车辆的不足继续进化，比如：后刹也感受到没力度大概率会换、前减震支撑性就算调到最硬也差那么一点，但是调到最硬会感觉回弹太跳了可能会考虑换避震芯（平时城里代步，所以并没有列为主要改装项目）、后避震只能调预载和回弹基本够用，不会最为主要改装项目、川崎原厂轮圈确实很软，变形过的可不止我一个，但可以接受毕竟不越野，改装轮圈确实很贵，不作为主要改装项目但以后还要继续玩的话会考虑。还有啥后平叉啊、刷ecu啊这些项目就等之后吧。
      本人并不是富二代，也只是靠自己的劳动换自己的喜好，有能力的话，看着爱车能一点一点变成我想要它成为的样子就是成就感，也会继续努力让900能继续进化下去，这也许就是改装的魅力。
       各位该喷喷，该看看，你说你的我做我的