加了透镜，从此眼前一片光明。
初见的模样，崭新崭新的。
随意修车的一天，后刹车泵总成锈蚀报废
随意修车的一天，一根接一根的漏。
随意漏油的一天，换了继续漏。
这弹性和手感，包裹了近两万公里的精华。
第一页：春风150Nk
           今年是我骑行摩托车的第7年，到目前为止，里程6万出头。手里的三辆摩托车各有性格，也给予了我独有的快乐和经历。因此，我想站在客观公正的立场，谈谈自己的感受。
           我的第一辆摩托是16年的春风150NK，落地13500元（不含改装）。买它的时候还没有驾照，纯粹是因为颜值，在当时来讲，小排量的外观能设计的这么新潮还是比较前卫的。因为车轻轴距短，且搭配钢管车架和倒置减震，整个车骑起来刚性十足，配合抓地力还不错的前110/80后130/70的正新火焰纹轮胎，大弯小弯行云流水，在弯中的灵活性和稳定性很是不错。若不是这款平平无奇的发动机拖了后腿，150NK跑山会很快乐，可以说，这种灵活的操控感对于新手练车是非常理想的。
          不过，时间才是对品质最好的检验。在里程超过5000公里以后，我的这辆150NK，大小问题接踵而至（有一部分原因可能是摔车导致，比如异响）。俗话说无漏不春风，我的春风是从前减震漏油开始的，前减漏完漏后减，后减漏完烧电脑，电脑烧完亏电瓶，电瓶亏完坏刹车泵，接连着，我又陆续换了前轮轴，离合线等配件，连手把胶都软化成口香糖一样恶心的东西………然而，真正让我失去耐心的，不是去反复的修车和频繁的保养。而是这个车在里程10000公里之后莫名熄火的毛病，洗车熄火，捏离合熄火，过减速带熄火，天气太热熄火，甚至有一次压弯也熄火…，为此，我在最频繁的一段时间里，每个周末都会去商铺修车打卡，修车、推车变成了我生活中重要的事情。在30000公里的里程内，我的修车配件合计为（不包含摔车的配件）：前减震一根，前减震油封两个，后减震两根，电瓶两个，后刹车泵总成一套，侧倾传感器一个，前轮轴承一副，手把胶一套，离合线两根……
          所以，这辆带给我最多快乐的春风，也让我磨灭了对纯国产品牌的期待。即使现在的春风有所改进，我仍然没有选择它的信心。
         春风150优点：颜值高，配置好，操控轻巧，压弯灵活稳定，发动机高转异常平顺，油耗低，整车震动抑制好，对新手很友好。
        春风150缺点：减震漏油（通病），发动机渗油（通病）、车身异响（通病）、各种熄火（通病），挂档紧涩（通病），配件老化快，配件贵，保值差。
购买建议：不太建议
适用对象：1、颜值党、2、操控党、3、机车小白入门练手。