还记得我第一次做视频骑的那台车，追溯到2016年，进口的第一批本田CBR300R，我清晰地记得它的售价，45000元，用的还是计算器一样的仪表盘，除了abs，几乎没有任何配置，但在那时候，这个排量的车想要个abs，居然都是一种奢侈的表现。而仅仅250cc的川崎ninja小忍者250，居然要42800元，那个时代的车友，只能用可怜和无奈来形容。可怜，是没有讨价还价的余地，而无奈，是除了他你并没有太多的选择。在那个人手地平线的年代，能拥有这两台车，绝对是整条街最靓的仔。
时间一晃6年过去了。现在的摩托车圈，厂家为了挣的消费者的心，不仅卷起他厂家，狠起来连自己都卷。
2022年，先是宗申打响了第一枪，RC401，这个排量，价格直接干到了29980，你没听错，400排量，双缸，不足3万。
这要是放在5年前，我估计不是厂家疯了，就是消费者被吓坏了。
紧接着，春风也发布了450sr，售价31980.我的天，要知道，几年前的nk400也要卖到块三万了。。。而现在车的配置，却不可同日而语。
一波未平一波又起，qj摩托先是公布了赛400，售价29999，紧接着赛250，居然17999起。。。。
你没听错，250，不到2万。。。你还记得cb190系列多少钱么？
所以不得不说这一代的车友是幸运的，也是幸福的。
车商为了抢得人心，不管是配置，外观，他全都要。
有人可能要问了，17999，250？能买吗。我们还是来一起看看赛250，到底有些什么配置。
首先不得不提的是，相较于老款的赛250，青春版确实配置有所降低，那这些降低的配置，都有些什么呢
首先是单摇臂，变成了传统双摇臂
TFT液晶仪表，变成了普通液晶仪表
KYB减震换成了自家减震
这三点是配置上比较可见的减少，可能很多车友看到这心态就已经崩啦，你这什么垃圾车啊，没法买啊。
等一下，cb190什么配置？什么仪表，什么减震，价格？是不是心里舒服多了～
除此之外，赛250还有燃情版，虽然采用了那台龙卷风252R的双缸发动机外，起他配置跟赛350却有一拼，但是25999的定价，确实是给在这方便更加有要求的车友准备的了。而这个经久不衰的中国好声音，也确实让好多车友欲罢不能。
其实赛250的定位，还是想作为年轻人入门的第一台车。用更低的价格，让新手直接跨过150的门槛。
在车身设计上，该车长宽高分别为2010mm、750mm、1125mm，因为仿赛的定位，该车离地间隙离地间隙并不算高，只有135mm。不过座高表现比较亲和，高度为780mm，身高1米6到1米8之间都能够很好的驾驭。
这样一下子拉低了入门仿赛摩托车市场的价位，相同排量中该车性价比表现非常出色。除此之外，该车的配置表现也非常全面，高颜值的外观、出色的动力（水冷电喷、滑动离合），同时还有安全方面的双通道ABS防抱死系统做加持，确实是有些竞争力。
最后附上两个版本的参数大家可以参考一下
总结，不管是车厂的恶性竞争，还是车友的拍手叫好，但我们必须要清醒的是，恶性竞争我并不觉得是好事，一台车，成本就在那里，5年中价格不增反降，物价都在飞速上涨的年代，车价反而越来越低？在如此情况下，主机厂能否保证车辆品控才是车友真正要关心的问题。如果说价格探底，同样保证品质，那中国摩托车行业的春天，就真的来了。
最后还是希望全国车友规范骑行，一起爱护我们的骑行环境。慢慢骑，骑到老。