隆鑫无极车型对于大部分摩友来说并陌生，从隆鑫自主研发的500CC发动机后都能成为其它摩托车厂商定制的原配引擎动力。虽然在宝马的发动机上找到不少灵感，对于往后的摩托车革新也一样，动力上去，排量也自然上去。
从最近的消息可以看到，无极即将上市的无极525DS将要代替上一代的无极500DS，虽然这两款在排量上的不同，但在现如今得到来的参数可以发现，新款的无极525DS更能吸引摩友的眼光。
先从这款具备传统的拉力风的无极525DS可以发现，外观设计上也采用了上一代的500DS外观设计，在整车的配置上也做了部分的升级，特别是加强了越野能力的辐条轮设计方案，就目前国产的拉力车大都具备了辐条轮的设计，这也是拉力车的魅力所在。
由于新款的无极525DS在动力引擎上升级了排量，达到了525标称的级别，不过实际排量在494CC之间，由于动力的升级，这款车也将成为本年度拉力车的一个看点，具体的车况要等到部分摩友反馈后才得知。如果考虑去摩旅那么选择这样的拉力摩托车最合适不过，在国内价位在3.5W——4.5W之间的拉力车很多，不过在部分的车型当中都采用了隆鑫的这款500CC级别的发动机，性能更方面都是经过了市场的考验。
对于经常行走于烂路的车友，首先就考虑到车子的通过性能，如果前后轮采用了辐条轮的设计，并且在前19寸，后17寸的标准拉力类型的车来看，通过性都是比较好的，考虑到这款无极的525DS也是采用了这样的规格，自然对于这款车的评价就是越野能力更强了，改了更大排量的发动机，那么它的动力也更强了。
经过这几年的考验，目前在隆鑫部分车型或者是在凯越的车型上都把这款双缸的发动机表现得淋漓尽致，无论是在长途的摩旅上，还是在中等强度的越野表演上，这个发动机的动力是肯定够用的，特别在铺装路面上，这款发动机的震动表现良好，至少比隆鑫自家制造的大单缸650CC要好一些，毕竟双缸振动抑制优势要比单缸强。
其实除了这款500CC级别的引擎外，隆鑫的300CC也过一款越野能力不错的300GY，不过动力稍弱些，对比这款升级版的525DS，拥有更好的配置，动力强了，越野能力也更厉害了。