踏板真的是骑士们没有办法跳过的一个坎，无论你之前跑车骑的有多快，复古车骑的多有样，巡航车骑的有多远，越野车飞的有多高，但最终在你的车库里，永远有一辆踏板车的存在，排量或大或小。
在你过了骑摩托车的新鲜劲后，摩托车的最主要作用，貌似就是通勤了。所以，选择一辆车体合适，排量适中的踏板就尤为重要了。
在每天骑踏板的时候可能你也在想，单纯的代步，并不是自己想要的，骑摩托车要的不就是刺激吗？
所以，一辆既能通勤，又能玩起来的踏板，应该是比较不错的选择了。
龙嘉的XDV 250Si便是如此，文武双全。
ADV踏板在这几年的国际市场表现不错，国内市场也同样火爆。不满足单纯的代步好像也是近几年国内外厂家都在攻克的难题。
那么，咱们来看一看，龙嘉的这款XDV 250Si到底怎么样。
价格：
铝轮真空胎ABS版：22980元
网轮真空胎ABS版：24980元
颜色：
极氪灰、丛林黑、幻影红、海神蓝
先看视频↑↑↑
配置方面：
龙嘉XDV 250Si采用四颗LED透镜灯组，透镜灯组相比普通的LED灯光，拥有更好的聚光照明效果。在灯组里还集成了LED日行灯带，让前脸更加凶狠，辨识度更高。
龙嘉XDV 250Si还配备了原厂雾灯，让整车照明更上一个档次。（因法规问题，内销版本无法出厂标配雾灯，但目前新车上市时，厂家会赠送雾灯）而且值得肯定的是，雾灯的安装位置可以达到很好的铺路效果，而且看起来一点都不违和。
尾部灯光和转向灯光同样使用LED灯光，即使在强光照射下都有很好的警示效果。
搭载了KYB专门为踏板车型设计的37mm倒立式前避震，90mm的行程。也很符合一款ADV踏板车的基本要素。龙嘉XDV 250Si后减震同样也是由KYB提供，双减震的设计配合气囊，有不错的避震及支撑能力。并且这套减震还支持软硬阻尼可调节功能，可涵盖双人骑行，单人骑行的支撑力调节。
龙嘉XDV 250Si的仪表配置也是诚意满满，这块5英寸的TFT彩色智能仪表可通过App的链接在仪表上显示所需的导航、来电通话、天气、海拔、音乐播放等信息，方便了长途摩旅时的智能操作和信息互动。
同样，无钥匙启动在龙嘉XDV 250Si也有配备，进一步方便了用户的操作。
龙嘉XDV 250Si还配备了原厂的加热手把，并且可以支持3种模式调节，右手手把上还有ABS主动关闭按键，除了能关闭前后轮ABS系统外，还可以单独关闭后轮ABS，也增加了更多可玩性。说真的，谁能拒绝踏板车漂移呢？
龙嘉XDV 250Si搭载了意大利动力技术的NEXUS 250S单缸四气门水冷发动机。
最大功率18.0kw
最大扭矩22.5Nm
这套动力平台是目前NEXUS 250S在原型机基础上对热机系统再次优化的引擎，提高了动力水准的同时同样提升了燃油经济性。
且油箱为中置油箱设计，容积为13.5L,正常骑行可以保证300公里及以上的续航里程
这次的座椅表现也是很出众。发泡效果更好，骑乘起来不会累。虽然坐高为800mm，但座椅前部也进行了修窄设计可以方便更好地落脚。龙嘉XDV 250Si
这次搭载的是腾森专为龙嘉XDV 250Si开发的全地形轮胎，沟槽的加深，增加了烂路时的排泥排沙效果，大模块的设计，兼容的是公路使用的抓地力，原厂制动系统是西互的辐射式对向双活塞卡刹车钳，240mm的浪花刹车碟盘提供充足的制动效果。龙嘉XDV 250Si
坐垫开合角度也足够大。马桶容积也在同尺寸中的踏板属于中上等水平，且坐垫为弹簧开启，免去了更多的无用操作。龙嘉XDV 250Si
那静态方面，咱们就介绍完毕了，等吕忍好好骑一下这个车，咱们再聊一聊动态方面的感受。