我乃像疯一样自游。
 今天和大家聊一聊，豪爵铃木DL250龙头摆动的相关问题。
DL250
  坊间一度传闻DL250D龙头摆动，甚至冠以死亡摇摆之名，传的神乎其神，这也一度让关注此车的朋友望而却步。那么说真如网上多数人所说的龙头摆动是设计缺陷吗？是祖传的通病？其实不然，如此危急驾驶安全的大问题想必任何一个设计者或者厂商都不会忽视。那么问题究竟出在哪里？咱们来逐一分析，没什么好办法，排除法就是最有效的办法。
   先来看出现问题的几种可能，也是反馈此类问题中摩友改装最多的部分。
   第一，加高风挡。铃木三兄弟的整车是经过严苛的风洞测验的（不明白的去搜一下什么是风洞实验），设计时一定选择最符合空气动力的结果。科学一定是严谨的，有时差一毫米，结果可能就不一样。诸如航天飞机来说，缺一个小小的螺丝垫片就有可能导致发射失利。 说回摩托车风挡的改装你会发现，很多摩友将原车风挡换成了加高加宽的风挡，破坏了原设计的气动布局，骑行起来风是不冲面门了，随之而来的是影响车辆的行驶安全。以DL250为栗：加高风挡有两种形式一个是加装可升降支架，另一个是换更宽更高的风挡。 
加高的风挡
 第二，更换尾箱或者边箱。上面说过了，铃木整车都经过风洞测试的，改变原有的外形必然改了气动。现在最大的铝合金尾箱都来到了68L比原箱体积大了两倍有余，这也是龙头摆动的主要原因之一。
改装的三箱，优点是能装的更多
  第三，前轮胎气压过低，按说明手册来说，前后轮标准气压为2.5千帕，这与汽车气压基本一样，过低的轮胎气压，不止会造成转向困难，还会使龙头摆动，高速行驶爆胎会造成车毁人亡。
及时查看轮胎气压
 第四，后箱称重超限。手册明确后货架载重不要超过8.5公斤，否则会影响行驶稳定性，易发生危险，同时会造成车架断裂损坏。载重超标还会使车辆失去控制。
原装三箱
  第五，车辆发生过碰撞或者事故。这个不难理解，碰撞破坏了原来的车架结构造成的龙头摇摆。
  第六，原车把轴承损坏，或者车把轴承螺丝松动。一般新车轴承问题很少出现，除非是烂路或者剧烈颠簸会造成此类问题，这方面问题很好查出，如有损坏更换轴承或者重新拧紧螺栓即可恢复。
原车把轴承不易损坏
  以我自己的DL250来说，我没有换风挡，没换更大的箱子，在路上60 80 90的速度没有发现龙头摆动，甚至单手扶把也没有出现手把抖动，看见此问题并非通病。下边附一段网友的车辆龙头摇摆的视频，还是很可怕的速度越大抖动越大。
 最后总结：改装破坏原车格局造成的车辆龙头摆动的问题，不止出现在铃木三兄弟身上，我有个哥们的巧格125换了个50L的铝合金箱子同样出现了龙头摆动现象，吓得他拆掉了，龙头摆动消失，到现在那箱子还在角落吃灰。如果说你的爱车也出现了龙头摆动的情况，不妨也按我说的逐一排查，查找到原因。如此影响驾驶安全的改装不要也罢！
 我们用辩证法看待问题，不要总是听别人（或者网传）说拆了箱子也没用~拆了风挡也没用、死亡摇摆是设计缺陷无解等等！！实际去测试一下好吗？ 
                                                        我是游老师，欢迎讨论点赞收藏，如果喜欢游老师，请关注我~谢谢。
                                                                                                                                      下期见。