2021年的北京车展，贝纳利公布了旗下首款超公升级旅行车1200GT的售价——99800元。
作为国内唯二的一款超公升级的旅行车，售价公布至今半年多，骠骑府终于得到了一个试驾的机会。
12月23日，贝纳利在云南昆明抚仙湖畔举办了媒体试驾会，有多款车型供媒体试驾品鉴，这其中就有1200GT这款车。
从外观上看，1200GT完全符合一款超公升级旅行车该有的气势，饱满大气，线条流畅，大型组合式前照灯威武霸气，原厂三箱更平添了“万水千山只等闲”专业摩旅范儿，就外观来看，再挑剔的人也很难找到槽点，我个人是很满意的。
1200GT座高官方公布数据是780mm，非常的亲民，对于这么一款重型旅行车来说，这个数据无疑是令大多数用户可以接受的。
骠骑府身高170cm，可以两脚前脚掌落地，坐上去不会有畏惧感。
其他媒体老师也有身高不到170cm的，可以做到双脚全脚掌落地。
所以座高仅仅是一个参考数据，不仅要看身材比例，还得看坐垫宽度如何，说的再多，不如自己亲自实车体验。
1200GT的大型前风挡玻璃是可以电动调节的，上下位移幅度大约有15cm左右（目测）。
不仅是可以上下移动，后倾角度也是有变化的，上升到最高的时候，挡风玻璃角度更直立，以获得更好的挡风效果。
而这些调节均由左侧手把上的开关进行，并且支持行驶中的调节。
最后，电动调节挡风玻璃是带有可记忆功能，调节妥当之后，可以一键还原最初的设定，很方便。
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两侧后视镜镜片角度也可以由左侧手把上的开关调节，可以左右上下两个维度的调节，并且两个后视镜还可以在停车后电动收起，以节省停放时占用的空间。
120GT还配备了电动大撑，通过左侧手把的开关即可操作。对于一款整备质量320KG的大型旅行车来说，这个功能是必要的，检查后轮胎，补胎，调节维护链条等等，都需要用到这个功能。
320KG的整备质量，挪动它无疑是一件需要一把子力气的活儿，尤其是停在坡道上的时候。
这个时候，1200GT的电动倒车功能就显得十分的实用了。
发动以后通过右侧手把开关将空挡转换成R档，再摁住启动按键不要松开，保持车身直立，一辆重达300多公斤的庞然大物就能缓缓后退了。
记得这个功能几年前在本田金翼1800上刚开始配置时还是一个极大的亮点，不想国产车几年后也配备了这个功能。
右侧腿部覆盖件有电动加热手把坐垫和后视镜功能的按键，你不要说这些东西华而不实，冬天骑行的时候，你就知道他们的好处了。
1200GT前后轮胎规格为120\/70ZR17和190\/55ZR17，后轮55%的低扁平率顾及到了一部分运动能力。
前后制动系统是由Brembo品牌提供的M4.32辐射式对向四活塞卡钳，配合前双320mm浮动盘提供了强大的制动力。
ABS系统与联动刹车的组合也让安全性再度提升。
1200GT的悬挂系统由KYB品牌提供，阻尼可调倒立式前叉，后减震具备预载调节功能。
大型组合式前大灯系统有多个LED光源组成，双近光灯配置了透镜，中央的大型灯碗照明亮度大铺路效果好，夜间行驶时的安全性有足够保证。
坐垫宽大舒适，且配置了电加热功能，坐垫高度两级可调，细节方面确实考虑得比较周到。
尺寸如同汽车级别的大型液晶显示屏，显示信息齐全，辨读清晰，后期将配置手机互联功能。
单侧平直的排气管，外部不锈钢饰板尽显高档感觉，这根排气管是如此的巨大，营造了不错的声浪效果，1200GT的极具辨识度的三缸声浪，应该与这根排气管有很大关系。
原厂配置的三箱容量是足够的，放一顶全盔进去没有问题。
大型覆盖件的覆盖下，看不到太多发动机的细节，简单介绍下吧。
1200GT搭载的是贝纳利1209cc的水冷直列三缸发动机，最大输出功率为100KW\/9000转，最大扭矩为120NM\/6500转，缸径*行程为88.5*66.5（mm），压缩比为11.5:1。
账面数据看起来还不错，兼顾到了中低转速区域的扭力输出和高转速区域的极速表现，根据官方提供的数据，1200GT的极速大于230KM\/H，按照提供的账面数据来看，这个数值应该是可信的。
而且这款发动机并不需要高标号燃油伺候，92号无铅汽油即可，这对于长途摩旅来说很实用，不挑食好招呼谁都喜欢。