复古更是对于自己过去的审视。复古同样是一种生活方式，当你慢下来时，你会发现生活中更多细节，那些往往被我们忽略的细节会给你带来一种全新的思考角度。在如此快节奏的今天，还有多少人愿意慢下来呢……

          然而如今的复古车多如牛毛，但这些产品的还原度并不高，基本上都是借助复古的神韵做一台现代车，但贝纳利帝国400却有着非常高的还原度，在外形上基本还原了当时车款的模样，同时在细节上也做到了最大限度还原，分体式的车座，双圆仪表造型，鱼雷排气，车架的连接方式，发动机的结构，车座下的弹簧，甚至是全车灯具都力求还原那个时代的经典，这些细节的处理正是这款车的魅力所在。

与其说是帝国400是一款复古车，我更愿意把这款车当作一款复刻车看待，因为如果你把它和目前这些复古车做对比，你会发现这款车和目前在售的复古车都不太一样，在这款车上你很难发现明显的现代痕迹，全车没有用到任何LED光源，仪表也采用了现在很少见的机械表，只有两个小的LCD屏显示油耗、挡显以及里程。车架全部采用了硬性连接，发动机结构也非常复古，前座下还有两个减震小弹簧，绝对是这款车的点睛之笔。

如果说简约的配置方面在一款现代街车上，相信会有无数人吐槽，但放在帝国400上，再完美不过了。不过在一些安全性以及舒适性配置上，帝国400还是像现代妥协了。这款车配备了前后碟刹系统，并配备了ABS，后减震也配备了气瓶减震，仔细观察还能发现这款车还带有侧支熄火开关，在安全性上厂家丝毫没有想复古的意思。

整车的外形以及配置都有着浓郁的复古风，而驾驶这款车也依旧非常具有古典美学。整车的轴距达到了1450mm，对于一款街车而言十分修长，这也让帝国400侧面看起来很饱满，即便是身材魁梧的车友骑上去也不会显得不协调。这款车配备的是前19寸，后18寸轮毂，所以整车看起来比较高大，尤其前部上扬的造型甚至有些巡航车的影子，不过整车780mm的座高十分亲民，坐姿也和常规街车无异，平易近人的感觉从骑上这款车就很明显了！

在感受这款车的复古情怀之前，你首先会被这低沉的声浪所吸引，点火之后你可能会有些惊讶这竟然是一款单缸发动机发出的声音，整车鱼雷排气对于声浪的呈现简直妙笔生花，尤其是在中低转速时，这款车低沉而富有节奏的声浪传到你的耳朵里简直是一种享受。不得不说贝纳利算是中国的摩托车好声音的缔造者，对于声浪的调校确实有一手。

在骑上这款车之前，我就已经准备好了感受这款车强烈的震动，毕竟车架采用硬连接处理，没有过多缓冲设计，对于一款单缸车简直是灾难，但骑上之后却让人很意外，帝国400在震动上控制的很好，怠速时的震动很轻微，运转震动也只是在较高转速时脚步会比较明显，对于一款这样的复古车来说实属难得。

帝国400在减震上并没有一味地考虑舒适性，但配合这款车并没有什么突兀的感觉。制动表现超出了我的预期，40-0km/h和60-0km/h的成绩都算不错，只是这款车的轮胎采用的是诚远的复古线轮胎，在抓地力上表现一般，如果换上性能更好的轮胎相信在制动表现上还会有所提高。

       对于动力性能，可能是很多车友吐槽这款车的重要因素，对于一款复古车，这样的动力倒和这款车非常搭，同时这款车换挡行程较长，甚至后制动的行程也较长，在一定程度算是一种复古的表现，这种更原始、更富机械感的设计加上声浪和动力表现让你骑上这款车之后代入感十足。
     长轴距的特点对于这款车反倒会跟你一种沉稳的质感。整车骑行质感非常整体，没有让人感觉松懈的感觉，虽然羸弱的动力对于我这个骑惯了性能车的人多少有些不适应，但当你习惯这种节奏之后，你会慢慢开始享受。不过在当下这个快节奏的社会，有多少人愿意慢下来呢！

帝国400是一款可以让你慢下来，享受生活的车，动力和性能并不是评判这款车的唯一指标，这款车更多的是给你带来的一种生活方式选择，当你习惯了快节奏的城市生活，整日在水泥丛中无法自拔时，帝国400给你提供了一个可以慢下来的机会。它并不是一款常规意义上好骑的车，但它能够让你看到更多、想到更多、感受更多，而这一切都是因为它全车上下包括骑行时所呈现的那种典雅和沉稳。
帝国400背后的情怀